Категорія продукції
AUV — 001 до 013
Аерокосмічна та
БПЛА високий-
Прецизійні частини
13 продуктових ліній, що охоплюють весь спектр аерокосмічних та безпілотних літальних апаратів структурних частин — від легких кронштейнів з титану TC4 та аеродинамічних поверхневих структур до кріплень двигунів БПЛА, корпусів підвісів, з'єднувачів рук та рам контролерів польоту. Кожен грам має значення. Кожен розмір важливий.
TC4 Ti-6Al-4V
950 МПа
ASTM B265 · 40% легший за сталь · Аерокосмічний стандарт
Товщина стінки
0.8 мм мін
Легкі конструкції з кишенями з Ti та Al7075
Допуск розмірів
±0.005 mm
Критичні отвори, місця підшипників та елементи вирівнювання
Плоскостність
±0.005 mm
Монтажні поверхні, базові поверхні, основи приладів
Профіль поверхні (Аеро)
±0.01 mm
Аеродинамічні профільні поверхні з 3D CAD моделі
13
Лінії продукту
TC4 / Al7075
Аерокосмічного класу
±0.005mm
Ключовий допуск
5-осьовий
Симультанний ЧПУ
24hr
Час розрахунку ціни
Аерокосмічні легкі кронштейни ✦
Складні легкі конструкції ✦
Кріплення периферійних двигунів ✦
Аерокосмічні з'єднувачі ✦
Місця монтажу приладів ✦
Структури контролера польоту ✦
Кріплення двигунів БПЛА ✦
Корпуси гімбала ✦
Сидіння з'єднувачів рук ✦
З'єднувачі шасі ✦
Легкі деталі TC4 ✦
Аеродинамічні поверхневі структури ✦
Каркасні рами високої міцності ✦
Аерокосмічні легкі кронштейни ✦
Складні легкі конструкції ✦
Кріплення периферійних двигунів ✦
Аерокосмічні з'єднувачі ✦
Місця монтажу приладів ✦
Структури контролера польоту ✦
Кріплення двигунів БПЛА ✦
Корпуси гімбала ✦
Сидіння з'єднувачів рук ✦
З'єднувачі шасі ✦
Легкі деталі TC4 ✦
Аеродинамічні поверхневі структури ✦
Каркасні рами високої міцності ✦
Повний асортимент продукції
13 Аерокосмічних та БПЛА
Лінії продукції високої точності
Виберіть вкладку категорії · Всі деталі оброблені за кресленням · MOQ 1 штука · Стандарт перевірки CMM
Категорії продуктів
Легкі структурні кріплення аерокосмічного класу, компоненти для монтажу периферійних двигунів, структурні з'єднувачі, сидіння для монтажу приладів та рами системи управління польотом. Всі деталі оброблені з алюмінієвих сплавів AMS-класу (Al7075-T651, Al7050) або титану (TC4 / Ti-6Al-4V ASTM B265). Повна прослежуваність матеріалів. Стандарт звіту про розміри CMM. Документація, що відповідає AS9100, доступна.
AUV-001
АЕРОКОСМІЧНА СТРУКТУРНА / 001 — ВИДІЛЕНА
Аерокосмічні легкі кронштейни
Структурні монтажні кронштейни та опорні рами для фюзеляжу, відсіку авіоніки та двигунів. Геометрія кишень, оптимізована за методом кінцевих елементів, зменшує максимальну масу, зберігаючи жорсткість уздовж навантажувальних шляхів. Оброблено з плити Al7075-T651, знято напругу — без деформацій після обробки. Плоскість ±0,005 мм на монтажних поверхнях. Усі шаблони отворів для кріплення мають допуск позиціонування ±0,008 мм. Тверде анодування типу III для захисту поверхні. Повний сертифікат матеріалу та звіт CMM з кожним замовленням.
Al7075-T651 · Al6061-T651 · TC4 Ti
Отримати пропозицію
AUV-002
АЕРОКОСМІЧНА СТРУКТУРНА / 002
Деталі периферійного монтажу двигуна
Кронштейни для монтажу аксесуарів, датчики та опорні кронштейни навколо авіаційних двигунів та силових установок БПЛА. Сплави високої температури, де це необхідно. Шаблони кріплення, стійкі до вібрацій. Перевірено відповідність зазору корпусу двигуна.
Al7075 · TC4 · Inconel · SSОтримати пропозицію
AUV-003
АЕРОКОСМІЧНА СТРУКТУРНА / 003
Аерокосмічні структурні з'єднувачі
З'єднувачі спар, кронштейни для кріплення ребер та з'єднувачі структурних вузлів панелей. Геометрія з багатьма гранями оброблена в одному налаштуванні на 5 осях. Вирівнювання навантажувального шляху в межах ±0,01 мм. Особливості з'єднання та отвори для болтів з жорстким позиційним допуском.
Al7075 · Al7050 · TC4 · SS17-4PHОтримати пропозицію
AUV-004
АВІАЦІЙНА СТРУКТУРНА / 004
Місця монтажу приладів
Рамки для монтажу приладів в авіоніці, кріплення для сенсорів та ізоляційні кріплення для гіроскопів. Позиція отворів ±0.008 мм. Геометрія поверхні для віброізоляції оброблена відповідно до розмірів вказаних у технічному паспорті ізолятора. Варіант з інвару для термічної стабільності.
Al6061 · Al7075 · Invar36Отримати пропозицію
AUV-005
АВІАЦІЙНА СТРУКТУРНА / 005
Структурні частини контролера польоту
Пластини для монтажу польотного комп'ютера, базові рами автопілота та ізоляційні структури ІМУ. Високоплоска базова поверхня ±0.003 мм для вирівнювання ІМУ. Немагнітні матеріали, де необхідно уникати магнітних перешкод компаса.
Al6061 · TC4 · PEEK · ЛатуньОтримати пропозицію
Кріплення для двигунів БПЛА, корпуси стабілізаторів, місця для з'єднувачів рук та частини кріплення шасі — оброблені з Al7075 та титану TC4 для максимальної жорсткості до ваги. Перпендикулярність кріплення двигуна безпосередньо впливає на вектор тяги ротора та стабільність зависання. З'єднувачі рук вимагають високої коаксіальності та точності зупинки обертання. Всі частини БПЛА постачаються з перевіркою маси — відхилення ваги >3% від проекту викликає перегляд DFM перед доставкою.
AUV-006
БПЛА І ДРОН / 006 — ВИДІЛЕНЕ
Кріплення двигунів БПЛА
Місця для монтажу безщіткових двигунів для багатокоптерів та літаків з фіксованим крилом. Перпендикулярність обличчя двигуна до осі руки ≤0.01 мм — безпосередньо визначає вирівнювання вектора тяги ротора та ефективність зависання. Позиція болтів двигуна ±0.005 мм. Інтегрований канал управління кабелем ESC та геометрія ребер для відведення тепла оброблені з Al7075-T6. Доступний шаблон для віброамортизуючих вставок. Перевірена маса — цільова вага в межах ±3% від моделі проекту. Тверде анодування стандарту Type III для всіх кріплень двигунів.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 TiОтримати пропозицію
AUV-007
БПЛА та ДРОН / 007
Корпуси гімбала
Двохосний та трьохосний гімбал для камери, йок та корпуси. Співвісність місця для мотора ≤0.005 мм для плавного обертання осі гімбала. Дизайн з тонкими стінками — зазвичай 1.2 мм стінка в Al7075. Геометрія, оптимізована для балансу, щоб мінімізувати інерцію гімбала.
Al7075 · TC4 · CF вставкаОтримати пропозицію
AUV-008
БПЛА та ДРОН / 008
Сидіння з'єднувача для рук БПЛА
Корпуси центрального гнізда для рук для швидкого складання та фіксованих рам БПЛА. Перпендикулярність отвору руки до площини гнізда ≤0.01 мм. Геометрія обертального замка та механічна деталь для вирівнювання, виготовлена інтегрально. Сила затиску розрахована для вказаного попереднього навантаження руки.
Al7075 · Al6061 · TC4Отримати пропозицію
AUV-009
БПЛА та ДРОН / 009
Частини з'єднувача шасі
Корпуси петель кріпленняLanding leg, кронштейни затискачів та корпуси поворотних механізмів. Отвір повороту H7; паралельність осі петлі ≤0.01 мм. Геометрія, протестована на ударне навантаження — концентрація напруги усунена шляхом обробки з повним радіусом на всіх перехідних точках.
Al7075 · TC4 · Al6061Отримати пропозицію
TC4 (Ti-6Al-4V, ASTM B265 Grade 5) — це стандартний титан сплав для аерокосмічної промисловості — 950 МПа міцності на розтягнення при 4.43 г/см³, 40% легший за еквівалентну сталеву деталь такої ж жорсткості. Складні легкі конструкції з порожнинами TC4 та інтегральні каркасні рами високої міцності, де алюмінієві сплави не мають достатньої специфічної міцності. Обробка на 5 осях з цільного бруска — без пористості лиття, без напруги зварювання, повні властивості матеріалу. Стандарт сертифіката ASTM B265.
AUV-010
TC4 ЛЕГКИЙ / 010 — ВИДІЛЕНИЙ
Легкі структурні деталі TC4
Структурні компоненти TC4 Ti-6Al-4V, оптимізовані за топологією FEA, де зменшення маси є основним фактором дизайну — рами фюзеляжу, кріплення для лонжеронів та кронштейни для високих навантажень, які повинні бути якомога легшими, відповідаючи вимогам навантаження під час польоту. Порожниста геометрія зі стінкою товщиною від 0.8 мм; внутрішній радіус ≥R1.0 мм для підтримки оброблюваності титану та запобігання концентрації напруги. Маса перевірена на ±3% від цільового дизайну. Оброблено з бруска ASTM B265 Grade 5 з повним сертифікатом заводу. Безперервний інструментальний шлях на 5 осях на всіх внутрішніх поверхнях порожнин для досягнення Ra ≤0.8 μm без вторинної обробки.
TC4 Ti-6Al-4V (ASTM B265 Група 5)Отримати пропозицію
AUV-011
TC4 ЛЕГКИЙ / 011
Складні легкі структурні деталі
Органічні геометрії легких конструкцій TC4, де кожен грам, що не несе навантаження, був видалений — архітектури ребер і стінок, фланці змінної товщини стінок та структурні ядра у стилі решітки, оброблені з цільного бруска. Доступ на 5 осях до всіх внутрішніх функцій порожнин.
TC4 Ti-6Al-4V · Ti Група 2Отримати пропозицію
AUV-013
TC4 ЛЕГКИЙ / 013
Високоміцні частини каркасів скелетної конструкції
Цілісні одночастинні каркасні рами TC4, що замінюють зварні або заклепані багаточастинні вузли. Відсутність втоми з'єднань. Безперервний шлях навантаження через монолітну структуру. Складна 3D геометрія, що вимагає 5-осевого оброблення. Повна 3D перевірка CMM.
TC4 Ti-6Al-4V · Al7075Отримати пропозицію
Згнуті аеродинамічні структурні частини та високоміцні одночастинні компоненти каркасної рами — два найбільш геометрично вимогливих типи продукції в аерокосмічному обробленні CNC. Аеродинамічні профілі оброблені з 3D моделі з відхиленням поверхні ≤0.015 мм від номінальної CAD поверхні. Каркасні рами спроектовані як монолітні заміни для багаточастинних заклепаних або зварних вузлів, що усуває втомні збої з'єднань і зменшує кількість складання.
AUV-012
АЕРО ПРОФІЛІ / 012 — ВИДІЛЕНІ
Згнуті аеродинамічні поверхневі структури
Структурні частини з контуром аеродинамічного профілю, обтічники, панелі обтічників та аеродинамічні секції поверхні, де геометрія зовнішньої поверхні є функціонально критичною для опору та підйомної сили. Відхилення профілю поверхні від номіналу CAD ≤0.015 мм, підтверджене скануванням CMM проти CAD поверхні. Безперервний 5-осевий шлях інструменту підтримує постійну орієнтацію інструменту до поверхні через складну кривизну — без фасетних слідів від 3+2 повторного позиціонування. Висота скалопа контролюється до ≤0.005 мм для гладкої аеродинамічної поверхні. Радіус переднього краю оброблений до R0.5 мм без ручного полірування. Включено звіт про кольорову карту відхилень.
Al7075 · Al2024 · TC4 Ti · Вуглецевий вставкаОтримати пропозицію
AUV-013
АЕРО ПРОФІЛІ / 013
Каркасні рами з високою міцністю для авіаційної промисловості
Одночастинні інтегральні каркасні рами, що замінюють багаточастинні заклепкові з'єднання. Безперервний шлях навантаження з одного матеріалу. Немає місць ініціації втоми з'єднань. Складна 3D геометрія, що вимагає 5-осевого оброблення. Вага контролюється в межах ±3% від цільового дизайну. Повний 3D звіт GD&T CMM.
Al7075 · Al2024 · TC4 TiОтримати пропозицію
Виробничі можливості
Які частини авіаційної та БПЛА
Попит від партнера з обробки
⚙
5-осеве одночасне — всі грані з одного базового
Авіаційні структурні частини з елементами на 4–6 гранях вимагають 5-осевого одночасного оброблення з одного базового для підтримки міжелементної позиційної точності ±0.008–0.01 мм. Повторне закріплення на другій установці ускладнює помилку на всіх наступних елементах.
5-осьова одночаснаЄдиний датум±0.008мм міжелем.
📐
Геометрія кишень, керована FEA, та перевірка маси
Легкі структури обробляються відповідно до виходу топології FEA замовника або до нашої рекомендованої геометрії легкості DFM. Кожна частина зважується відносно цільової маси дизайну — відхилення >3% викликає перегляд DFM. Ми не здогадуємося щодо авіаційних частин.
Керована топологією FEAМаса ±3% перевіренаТригер перегляду DFM
◆
Обробка титану TC4 — спеціальний протокол
Титан вимагає зменшеної швидкості різання, високої швидкості подачі та безперервного охолодження — дуже відрізняється від алюмінію. У нас є спеціальні протоколи обробки TC4: преміум TiAlN-покритий карбід, мінімальне повторне різання стружки та контрольовані за температурою операції для запобігання поверхневому загартуванню.
TiAlN карбідЗаливка охолоджуючої рідиниБез повторного різання
🔬
Повний звіт GD&T CMM + карта відхилень
Кожна аерокосмічна деталь перевіряється з повним звітом GD&T CMM відповідно до вимог AS9102 FAI. Аеродинамічні поверхневі деталі додатково отримують кольорову карту відхилень поверхні, що порівнює виміряну поверхню з номіналом CAD — максимальне, мінімальне та RMS відхилення звітуються.
Формат AS9102 FAIУсі позначення GD&TКарта кольорових відхилень
📋
Відстежуваність матеріалів — сертифікат млина до деталі
Сертифікати матеріалів AMS (хімічний склад, механічні властивості, номер нагріву) отримані та зареєстровані перед першим різанням. Процес подорожі пов'язує партію матеріалу з кожною обробленою деталлю. Відстежуваність підтримує вимоги аудиту постачальників AS9100 та розслідування інцидентів.
Сертифікати класу AMSЖурнал номерів нагрівуГотовий до AS9100
💨
Обробка аеродинамічних поверхонь — контрольований скол
Аеродинамічні поверхні обробляються з контролюваною висотою сколу ≤0.005 мм — зазначено на програмуванні CAM, а не як надія після обробки. Безперервний інструментальний шлях 5-осі підтримує нормаль до поверхні протягом усього процесу, щоб забезпечити рівномірну висоту сколу через переходи складної кривизни.
Скалоп ≤0.005ммНормально до поверхніБез перехідних кроків
Специфікації точності
Допуски та стандарти — Аерокосмічні та БПЛА деталі
📐
Досяжні допуски за ознакою
Загальний діаметр / OD
±0.005 мм
Позиція візерунка отворів.
±0.008 мм
Плоскість лицьової поверхні
±0.005 мм
Перпендикуляр до мотора (БПЛА)
≤0.01 мм
Розвиток аеродинамічної поверхні.
≤0.015 мм
Висота скалопа
≤0.005 мм
Мінімальна стінка (Ті)
0.8 мм
Допустимість маси
±3% ціль
🔬
Матеріали та стандарти відповідності
Градація титану
ASTM B265 Гр. 5
TC4 Ti-6Al-4V. Повний сертифікат млина + хімічний склад з кожною партією.
Стандарт алюмінію
AMS 2770
Al7075-T651 та Al6061-T651. Стандарт пластин з розслабленим напруженням.
Система якості
AS9100
Документація, що відповідає AS9100. FAI відповідно до AS9102 доступний за запитом.
Стандарт інспекції
AS9102
Формат першої статті перевірки для всіх номерів деталей авіаційної промисловості.
Обробка поверхні
MIL-A-8625
Тверде анодування типу III відповідно до MIL-A-8625. Доступна хроматна конверсія.
Звіт CMM
GD&T / ISO 1101
Повний звіт GD&T. Карта кольорів відхилень для аеродинамічних поверхонь.
Вибір матеріалу
Ключові матеріали для Авіаційних та БПЛА застосувань
Прокрутіть, щоб переглянути всі матеріали авіаційного класу, які є в наявності та обробляються на місці.
МАТ / 01
TC4 Ti-6Al-4V
ASTM B265 клас 5 · 950 МПа · 4.43 г/см³
Авіаційний стандарт титану. 40% легший за еквівалентну сталеву конструкцію. Найвища специфічна міцність для структурних авіаційних частин, де Al не вистачає міцності. Доступні анодування, пасивація та покриття PEO.
МАТ / 02
Al7075-T651
AMS 2770 · 503 МПа · 2.81 г/см³ · Знято напругу
Найміцніший алюміній — стандарт для авіаційних кронштейнів, каркасів дронів та легких конструкцій. Плита T651 зі знятою напругою усуває деформацію після обробки. Тверде анодування стандарту T3.
МАТ / 03
Al2024-T351
AMS 2770 · 470 МПа · Стійкий до втоми
Перевага у стійкості до втоми в порівнянні з 7075 — переважно для частин, що підлягають циклічному навантаженню (кронштейни для крил, структурні частини шасі). Обшивка або анодування для захисту від корозії.
МАТ / 04
SS17-4PH H900
1,100 МПа · AMS 5643 · Корозійностійкий
Високоміцна нержавіюча сталь для аерокосмічних з'єднувачів та фітингів, які піддаються впливу вологи, авіаційного пального та гідравлічної рідини. Найкраща комбінація міцності та корозійної стійкості серед нержавіючих сталей.
МАТ / 05
Invar 36
CTE 1.2 ppm/K · Термостабільний
Ультранизький CTE для кріплень приладів та референсних рамок авіоніки, де стабільність розмірів в діапазоні температур від −55°C до +85°C є критично важливою для точності вирівнювання сенсорів.
МАТ / 06
Inconel 718
AMS 5662 · 1,380 МПа · До 700°C
Нікелевий суперсплав для периферійних кріплень двигунів, кронштейнів гарячих секцій та структурних частин, що знаходяться поруч з вихлопом. Зберігає повні механічні властивості при підвищених температурах, де алюміній та стандартна сталь зазнають руйнування.
Виконавчий процес виробництва
Від малюнка до Документована частина AS9100
01
Огляд DFМ
Геометрія, цільова маса, клас матеріалу та вимоги до відстежуваності підтверджені. Відповідь протягом 24 годин.
02
Отримання матеріалу
Отримано сертифікат AMS/ASTM, номер термічної обробки зафіксовано в процесі перед першим різанням.
03
5-осьове оброблення
Всі елементи оброблені в одному налаштуванні, де це можливо. Протокол TC4, присвячений операціям з титану.
04
Перевірка маси
Кожна частина зважена відповідно до цільового дизайну. Відхилення >3% викликає перегляд DFM — не відправляється без попередження.
05
КІМП (CMM) інспекція
Повний звіт GD&T CMM відповідно до AS9102 FAI. Карта кольорів відхилень для аеродинамічних частин.
06
Документація
CMM FAI, сертифікат млина, сертифікат обробки поверхні, запис маси та подорожній лист — повний пакет AS9100.
Наша перевага
Чому аерокосмічні інженери Визначте наші деталі
TC4
Експертиза титану TC4 — спеціалізований протокол
Спеціалізований протокол обробки TC4: TiAlN карбід, зрошувальне охолодження, без повторної обробки стружки, операції з контролем температури. Не адаптовано з налаштувань для алюмінію — спеціально розроблений процес, який запобігає упрочненню поверхні та досягає поверхневого оздоблення відповідно до специфікацій дизайну без повторної обробки.
±3%
Маса перевірена — кожна частина, кожного разу
Кожна аерокосмічна та БПЛА частина зважена відповідно до цільової маси дизайну. Відхилення >3% викликає перегляд DFM — не доставляється і не залишено для виявлення клієнтом під час інтеграції. Контроль маси — це дисципліна, яка відрізняє аерокосмічну обробку від загальної прецизійної обробки.
FAI
AS9102 Перша стаття перевірки — кожен новий номер частини
Повний звіт GD&T CMM, оформлений відповідно до вимог AS9102 FAI для кожного нового номера аерокосмічної частини. Відстежуваність від сертифікату матеріалу до подорожнього листа та звіту CMM. Документація готова для вашого аудиту постачальника AS9100 — без повторного форматування.
0.005
Контроль висоти аеродинамічної поверхні — не припускається
Висота скалопа на аеродинамічних поверхнях вказується на етапі програмування CAM та перевіряється за допомогою сканування CMM проти номіналу CAD. Карта кольорів відхилень включена в доставку — показує точно, де поверхня знаходиться відносно наміру дизайну, а не лише чи проходить набір координатних вимірювань.
Отримати кошик
Надішліть свій малюнок.
Отримати пропозицію.
Кожне звернення включає перевірку DFM — перевірку толерантності, підтвердження матеріалу та підхід до процесу, підтверджені до початку виробництва. Мінімальний обсяг замовлення 1 шт.
24hr
Відповідь на пропозицію
Мінімальне замовлення 1
Прототипи OK
ISO
9001:2015
📐
Огляд DFM кожного запиту
Допустимість допусків, стратегія фіксації та підтвердження матеріалу. Конкретні, actionable відгуки — не загальна відмова.
🎯
Перша серія випробувань — стандарт
звіт FAI на кожен новий запуск. Сертифікати на матеріал та обробку поверхні включені з кожною поставкою.
🔄
Той самий процес: від прототипу до виробництва
План процесу з вашого прототипу застосовується до виробничих партій. Ніякої повторної атестації при масштабуванні.
⚙
КНЦ з 3 / 4 / 5 осей + токарна обробка
Складні структурні деталі, валу, корпуси та компоненти трансмісії. Метали та інженерні пластмаси.
ISO 9001:2015
Фрезерування 3/4/5 осей
ЧПУ точіння
КІМП (CMM) інспекція
Глобальна доставка