Круглий отвір для обойми
Деталі для посадки обойми підшипника

Деталь для посадки підшипникового кільця — це будь-який прецизійний компонент, який утримує або з'єднується з зовнішнім чи внутрішнім кільцем підшипника — включаючи корпуси підшипників, перехідні кільця, тримачі кілець і торцеві кришки. Допуск отвору корпусу (H7 для плаваючого/ковзного зовнішнього кільця, K6 або M6 для нерухомої посадки з натягом) безпосередньо визначає попереднє навантаження підшипника, робочий зазор і чи може кільце обертатися під час експлуатації.

Посадка залежить від того, чи зовнішнє кільце обертається відносно навантаження: Зовнішнє кільце нерухоме (найпоширеніше): отвір корпусу H7 — невеликий зазор, щоб дозволити зовнішньому кільцю термічно зміщуватися, але запобігти обертанню; Зовнішнє кільце обертається (наприклад, підшипники маточини колеса): отвір корпусу K6 або M6 — невеликий натяг, щоб запобігти обертанню кільця під навантаженням. Конкретний допуск залежить від розміру підшипника та радіального навантаження — завжди перевіряйте рекомендації виробника підшипників щодо посадки.

Округлість отвору підшипникового корпусу повинна бути ≤ 50% допуску по ширині зовнішнього кільця підшипника як правило — для більшості підшипників це означає округлість ≤ 0,005 мм. Неокруглі отвори корпусу спричиняють деформацію зовнішнього кільця підшипника у нециркулярну форму, зменшують внутрішній зазор і змінюють кути контакту кульок, що призводить до передчасної втоми. HXC забезпечує округлість отвору корпусу ≤ 0,005 мм як стандарт.

Шорсткість поверхні отвору підшипникового корпусу: Ra 0.8 мкм для стандартних корпусів з натягом (M6/K6) — це забезпечує стабільний натяг без локальних виступів, які створюють концентрацію напружень. Ra 1,6 мкм допустима для корпусів з посадкою з зазором (H7). Для втулок або кілець підшипника, які потрібно витягувати для обслуговування: Ra 0,4 мкм покращує стабільність зусилля витягування. HXC забезпечує всі ці шорсткості.

Прототип (1–5 шт., оброблені + шліфовані): 5–8 днів. Маленька партія (10–50 шт.): 8–14 днів. Виробництво (100–1,000 шт.): 12–18 днів. Нержавіюча сталь або титан: додати 2–4 дні. Доступне термінове виробництво.

42CrMo4 (індукційно загартовані) для промислових та автомобільних редукторів. 20CrMnTi (цементовані) для важкої промисловості та вітроенергетики. нержавіюча сталь SUS303/316L для харчової, фармацевтичної, морської галузей. Алюміній 6061/7075 твердоанодовані для коботів та легких конструкцій. GCr15/SUJ2 підшипникова сталь для кілець підшипникової якості. Ti Грейд 5 для аерокосмічної промисловості.

Кожна партія постачається з Трасування округлості Talyrond + звіт CMM по розмірах. Діаметр отвору вимірюється у трьох осьових положеннях (передній, середній, задній), а округлість перевіряється в кожному. Перпендикулярність буртика до отвору фіксується у звіті. Для деталей з натягом (K6/M6) додається гістограма діаметра отвору по партії для прогнозування зусилля напресування.

Так — отвір підшипника, стопорний буртик, маслоподаючі поперечні отвори, канавки для стопорного кільця, ущільнювальні кромки та зовнішні монтажні елементи обробляються за одну установку, що забезпечує співвісність отвору та зовнішніх елементів у межах 0,01 мм TIR.