Круглое отверстие для обоймы
Детали посадки обоймы подшипника

Деталь для посадки подшипниковой дорожки — это любой прецизионный компонент, который удерживает или взаимодействует с наружной или внутренней дорожкой подшипника — включая корпуса подшипников, переходные кольца, держатели дорожек и торцевые крышки. Допуск отверстия корпуса (H7 для плавающей/скользящей наружной дорожки, K6 или M6 для неподвижной наружной дорожки с натягом) напрямую определяет предварительный натяг подшипника, рабочий зазор и возможность вращения дорожки в эксплуатации.

Посадка зависит от того, вращается ли наружная дорожка относительно нагрузки: Наружная дорожка неподвижна (самый распространённый вариант): отверстие корпуса H7 — небольшой зазор, чтобы наружная дорожка могла термически смещаться, но не вращалась; Наружная дорожка вращается (например, подшипники ступицы колеса): отверстие корпуса K6 или M6 — небольшой натяг, чтобы предотвратить вращение дорожки под нагрузкой. Конкретный допуск зависит от размера подшипника и радиальной нагрузки — всегда проверяйте рекомендации производителя подшипника по посадке.

Округлость отверстия подшипникового корпуса должна быть ≤ 50% допуска по ширине наружного кольца подшипника в качестве практического правила — для большинства подшипников это означает округлость ≤ 0,005 мм. Неокруглые отверстия корпуса вызывают деформацию наружной обоймы подшипника в некруглую форму, уменьшая внутренний зазор и изменяя углы контакта шариков, что приводит к преждевременной усталости. HXC обеспечивает округлость отверстия корпуса ≤ 0,005 мм по стандарту.

Чистота поверхности отверстия подшипникового корпуса: Ra 0.8 мкм для стандартных корпусов с натягом (M6/K6) — это обеспечивает равномерный натяг без локальных выступов, которые создают концентрацию напряжений. Ra 1,6 мкм допустимо для корпусов с посадкой с зазором (H7). Для втулок или колец подшипника, которые должны быть вытащены для обслуживания: Ra 0,4 мкм улучшает стабильность усилия извлечения. HXC обеспечивает все эти параметры чистоты поверхности.

Прототип (1–5 шт, переработанные и прошли шлифовку): 5–8 дней. Малые партии (10–50 шт): 8–14 дней. Производство (100–1 000 шт): 12–18 дней. Нержавеющая сталь или титан: добавить 2–4 дня. Возможна срочная сборка.

20CrMnTi (индукционно закалённые) для промышленных и автомобильных редукторов. 42CrMo4 (цементированные) для тяжелой промышленности и ветроэнергетики. SUS303/316L нержавеющая сталь для пищевой, фармацевтической, морской отраслей. Al 6061/7075 твердоанодированные для коботов и легких конструкций. GCr15/SUJ2 подшипниковая сталь для колец подшипникового класса. Ti Группа 5 для аэрокосмической отрасли.

Каждая партия поставляется с Трассировка округлости Talyrond + отчет CMM по размерам. Диаметр отверстия измеряется в трех осевых позициях (передняя, средняя, задняя), и округлость проверяется в каждой. Перпендикулярность бурта к отверстию также фиксируется. Для деталей с натягом (K6/M6) прилагается гистограмма диаметров отверстий по партии для прогнозирования усилия запрессовки.

Да — отверстие подшипника, удерживающий бурт, перекрестные отверстия для подачи масла, канавки для стопорного кольца, уплотнительные кромки и внешние монтажные элементы обрабатываются в одной установке, что обеспечивает концентричность между отверстием и внешними элементами в пределах 0,01 мм TIR.