7
產品線
Al7075 / TC4
材料
≤0.01mm
馬達垂直方向.
±3%
重量已驗證
24hr
報價處理時間
無人機馬達安裝座 ✦
穩定平台支架 ✦
臂部連接座 ✦
螺旋桨適配器 ✦
電池固定框架 ✦
飛控板安裝板 ✦
無人機框架骨架零件 ✦
無人機馬達安裝座 ✦
穩定平台支架 ✦
臂部連接座 ✦
螺旋桨適配器 ✦
電池固定框架 ✦
飛控板安裝板 ✦
無人機框架骨架零件 ✦
完整產品系列
7 架無人機與無人機
精密產品線
選擇分類標籤 · 全部零件皆依圖示 CNC 加工 · 最小訂購量 1 件 · 每件皆經過量化驗證
產品分類
推進與馬達支架
報價 →
無刷電機安裝座與螺旋槳適配器——兩個推進介面部件，其尺寸精度直接決定轉子性能。電機安裝座距臂軸的垂直度 ≤0.01 mm，控制轉子推力向量；螺旋槳適配器同心度 ≤0.02 mm，控制螺旋槳不平衡。兩者質量經過設計目標的 ±3% 驗證。.
DRN-001
推進 / 001 — 精選
無人機馬達安裝座
適用於多旋翼、固定翼推送/拉動以及混合 VTOL UAV 推進系統的無刷電機安裝座。電機面與臂軸的垂直度 ≤0.01 mm——直接決定轉子推力向量的對準。即使 0.5° 的偏差也會產生橫向推力分量與懸停偏移，需由飛控整定以維持控制力與效率。電機螺栓孔位 ±0.005 mm——在與臂孔相同的製造工序中加工，以維持幾何關係。整體 ESC 電纜管理槽與散熱槽幾何形狀由 Al7075-T6 圓鋳件加工而成。抗振動螺紋嵌件圖樣（M3 或 M4 鋼嵌件）用于抗振動電機安裝。質量經驗證——目標重量 ±3%。硬質陽極氧化 Type III 標準。.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
報價
DRN-002
推進 / 002
螺旋桨適配器
用於將電機軸直徑與鍵槽幾何轉換為螺旋槳輪轄孔的 CNC 車削螺槳軸適配器。軸孔同心度 ≤0.02 mm——偏芯的適配器會在電機轉速下產生一階段的螺桿不平衡，導致 1P 振動。螺紋長度與螺紋等級經過驗證，確保在最大推力負載下的螺旋槳保留。提供 2mm、3mm、4mm、5mm 與 6mm 電機軸的選項。.
Al7075 · Al6061 · 鋼鐵報價
DRN-001B
推進 / 001B
折疊馬達臂支架
為緊湊折疊臂無人機設計的馬達支架與折疊鉸接本體的組合。鉸接樞孔公差H7；為精確展開角度（90°或自訂角度）而加工的旋轉止動幾何。彈簧式定位裝置確保可靠的展開鎖定。馬達支架面與 DRN-001 相同規格的幾何形狀。.
Al7075 · TC4 鈦報價
材料： Al7075-T6 · Al6061-T6 · TC4 Ti-6Al-4V · Steel（嵌件）
請求全部 3 →
臂部連接件與框架骨架
報價 →
無人機臂端連接器樞軸本體與框架骨架結構 — 無人機平台的主要承重結構元件。臂槽孔與樞軸平面的垂直度 ≤0.01 mm 決定所有電機推力向量是否平行。骨架框架以單件成形加工 — 取代多件式螺栓連接或黏接裝配，消除接點疲勞起始點。所有零件皆採輕量化設計，採用有限元素分析指導的幾何結構。.
DRN-003
結構 / 003 — 精選
臂部連接座
中央樞軸臂槽本體，用於快速折疊與固定臂的無人機框架。臂孔與樞軸平面的垂直度 ≤0.01 mm — 確保所有臂軸在同一平面，保持所有電機推力向量平行，以實現平衡升力而不需飛控器補償。在四旋翼上，甚至 0.5° 的臂傾角也會造成每個電機 0.87% 的側向推力不平衡，需永久調整控制面。旋轉鎖定幾何與對位定位刻點整體加工 — 無需分離的鎖定螺栓裝配，避免遺失或定位錯誤。夾緊力根據指定的臂管外徑及壁厚計算。兼容碳纖維、鋁合金與鈦合金臂管。質量經驗證 ±3%。提供固定臂與快速折疊兩種配置。.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
報價
DRN-004
結構 / 004
無人機框架骨架零件
由 Al7075 整塊鉚製加工而成的一體化 UAV 中央框架骨架，取代多片式螺栓組合框架。於振動下不會出現關節鬆動、膠合失效，亦不會在螺栓連接處產生累積位移誤差。以 FEA 指導的口袋加工在移除最大質量的同時保留完整剛性。質量目標 ±3% 已驗證。坐標量測機 (CMM) 尺寸報告，所有裝配面位置均已驗證。.
Al7075-T6 · TC4 鈦報價
DRN-004B
結構 / 004B
起落系統連接件
適用於固定與折疊無人機的起落腳連接本與可伸縮起落裝置的軸承殼。支撐軸孔公差 H7；鉸鏈軸平行度 ≤0.01 mm。 撞擊載荷幾何形狀 — 所有過渡圓角 ≥R1 公釐以防止硬落地載荷下的應力集中。質量經過最佳化 — 在結構允許的情況下採用口袋化設計。.
Al7075 · TC4 · Al6061報價
材料： Al7075-T6 · TC4 鈦-6Al-4V · Al6061
請求全部 3 →
載荷與穩定平台支架
報價 →
無人機相機穩像平台外殼支架與感測載荷安裝本 — 其中軸心同軸度 ≤0.005 mm 決定穩像旋轉是否順暢且不出現卡滯，以及載荷隔離安裝幾何決定有多少的風扇振動傳至相機感測元件。薄壁口袋化設計降低穩像慣量以提升平移/俯仰的回應速度。.
DRN-005
載荷與陀螺儀 / 005 — 精選
云台支架主体
用于电影、测绘、检验与热成像相机的2轴与3轴云台摇杆及支架主体，适用于航拍载荷。电机座同轴度 ≤0.005 mm — 云台电机座的偏心会在视频中以驱动齿轮频率的微抖动形式出现，且不会被云台控制回路过滤。薄壁镶嵌式设计 — 通常墙厚1.2 mm（Al7075）— 减小云台惯性以实现更快的瞬态响应及降低电机电流。平衡优化腔几何形状通过从重侧移除材料来将质心移至云台旋转中心。相机安装面平整度 ±0.01 mm。抗振隔离减振器安装腔型图案，适用于防振球垫或橡胶座。定制相机平台尺寸（索尼、FLIR、Zenmuse、自定义传感器模块）。.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
報價
DRN-005B
載荷 / 005B
传感载荷安装支架
激光雷达、多光谱及自定义传感载荷安装支架。传感器基准面对正对 UAV 中线的垂直度 ±0.1°，以实现精准地理参照。抗振球或橡胶座腔体一体化加工。电缆管理槽与快卸保持锁凸台集成。.
Al7075 · Al6061 · CF 插入件報價
DRN-005C
有效載荷 / 005C
快速釋放載荷板
燕尾槽或鎖扣快速更換載荷板，適用於需要在多次任務間快速交換有效載荷的多任務無人機。交換後提供一致的感測器光軸對準的定位重複性 ±0.2 mm。保留鎖扣在飛行中可承受最高載荷重量的 5× 安全因子。輕量化 — 內嵌式 Al7075 銅色。.
Al7075 · Al6061報價
材料： Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti · 碳纖維插入件
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航空電子與電源支架
報價 →
飛行控制器安裝板與電池安裝框架 — 支撐無人機的電子腦與電力來源的航電與電源介面結構。具有非磁性材料與抗振動安裝結構的飛控板，提供穩定的慣性測量單元（IMU）性能。具有電芯槽幾何、在降落衝擊下的結構剛性，以及快速釋放的保留機構。.
DRN-006
航空電子與電力 / 006 — 精選
飛控板安裝板
高平整度的飛控與自動駕駛基板，具 IMU 振動隔離幾何以穩定姿態估測。非磁性 Al6061 或 Al6063 — 避免干擾 Pixhawk、ArduPilot 與 DJI 飛控模組上的整合磁力計羅盤。飛控面平整度 ±0.003 mm — 扭曲的板面會把結構振動直接傳遞到 IMU。具抗振動膠塞座位的機孔（M3 防振球座）按 Ardupilot、Pixhawk、DJI 與自定 30.5×30.5 mm 及 45×45 mm 的孔模式製作。集成的線路走線槽與電源分配板安裝凸起。經應力緩解的 Al6061-T651 板材 — 無後加工翹曲。質量驗證 ±3%。高硬質氧化或導電型透明氧化以作 EMC 接地。.
Al6061-T651 · Al6063 · PEEK (非導電性)
報價
DRN-007
航空電子與電力 / 007
電池固定框架
無人機電力與裝置電源/電池支架，適用於 LiPo、LiHV 與自定電池模組。電池就位凹槽公差 ±0.5 mm，以確保穩固固定且不扭曲電池組。快拆鎖扣凸台或繫帶錨點圖樣機加工嵌入。耐撞擊壁型結構，適合降落衝擊。硬質陽極氧化標準—在頻繁更換電池欄上具耐磨性。.
Al6061 · Al7075 · Al5052報價
DRN-006B
航空電子與電力 / 006B
ESC 與電源板安裝座
電子速度控制器與電源分配板安裝板與間隔疊片。標準 30.5×30.5 mm、20×20 mm、以及 45×45 mm 螺栓孔樣式。支柱高度公差控制在 ±0.05 mm 以確保 PCB 堆疊高度一致。非磁性且具熱導性，協助對框架的 ESC 散熱。.
Al6061 · Al6063 · 尼龍（隔離）報價
材料： Al6061-T651 · Al6063 · Al7075 · Al5052 · PEEK · 尼龍
請求全部 3 →
製造能力
為何 UAV 零件需要
超越一般精密加工
⚖
群眾驗證 — 設計目標的±3%
每個無人機結構零件的重量都與設計質量目標比較。偏差大於 3% 將觸發 DFM 審查——而非默默交付。在一顆 500 克的無人機上，15 克馬達座（3%）對比 14 克目標是可接受的；20 克座（33% 超出）則會影響懸停時間與平衡對稱性。我們是測量，不是假設。.
質量公差 ±3%DFM 審查若超出範圍每一個無人機零件
🎯
電機與軸向之垂直度 ≤0.01 mm — 推力向量控制
電機座面與臂軸的垂直度 ≤0.01 mm — 經機加工並用坐標測量機驗證。即使電機傾斜0.3°，也會產生側向推力分量，需54TP3T恆定控制偏轉。在四軸上，四個未對中的電機會降低有效載荷並耗損電池。我们把垂直度視為功能規格，而非外觀公差。.
≤0.01mm 垂直度CMM 驗證每個電機支架
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FEA 指引的輕量化 — 剛性不妥協
基於 FEA 輸出或我們的 DFM 建議的輕量化，設計口袋幾何形狀——僅在載荷分析識別的低應力區域去除材料。不是在未考慮的載荷情況下隨機開槽，可能削弱部件。對於航務關鍵的結構件，我們在輕量化前會請求或產生基本載荷情況分析。.
FEA 指引的口袋載荷情況審查非裝飾性
🧲
飛行控制器支架使用非磁性材料
飛控板由 Al6061 或 Al6063 切削製成——兩者均為非鐵磁性。距磁力計 20 mm 以內的鋼螺絲件改為鋁、尼龍或鈦合金。指南針航向精度受近距離的鐵磁材料影響而下降——這在飛行中會出現航向漂移常被誤診為韌體問題。.
鋁合金非磁性指南針周圍無鋼材航向精度
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防振腔 — IMU 與相機
防振裝配件與橡膠座孔幾何加工至指定安裝外徑，以實現正確的壓入式壓縮與最佳振動隔離。Pixhawk 與 DJI 標準 30.5×30.5 mm 與 45×45 mm 花樣可在無圖輸出情況下取得 — 亦可在同一交期內提供自訂花樣的圖紙.
IMU 安裝腔穩定平台隔振標準 + 自訂
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硬質陽極氧化 Type III — 高循環部件的磨損
馬達支架、電池軌道與臂連接件經裝配與拆卸數百次。鋁材之硬質陽極氧化 Type III（400–600 HV，25–75 μm）提供耐磨性，裸鋁或 Type II 陽極氧化無法比擬，可防止螺紋損壞、接觸面磨耗與在頻繁更換部件時的咬合現象。.
硬質陽極氧化 600 HV馬達支架電池軌道
精密規格
公差與標準 — 無人機與無人機零件
📐
特徵公差
馬達垂直度
≤0.01 毫米
臂孔垂直度
≤0.01 毫米
陀螺儀/云台軸線同軸度
≤0.005 毫米
馬達螺栓孔距
±0.005 毫米
FC IMU 面平整度
±0.003 毫米
螺桿適配器同心度.
≤0.02 毫米
一般尺寸
±0.05 毫米
質量公差
±3% 目標
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主要規格
主要材料
Al7075-T6
503 MPa · 2.81 g/cm³ · 標準無人機結構合金。.
Premium（質量關鍵）
TC4 鈦
ASTM B265 第5等級 · 950 MPa · 4.43 g/cm³ · 用於協作機器人-質量關鍵連接。.
FC plate 材料
Al6061
非磁性。熱膨脹係數 23.6 ppm/K。T651應力釋放板。.
表面處理
H陽極化
硬質陽極化 III 類標準。鋁材 400–600 HV。黑色或天然色。.
最小厚度
1.2mm
Al7075 的穩定鏡頭支架壁厚最小值。.
質量驗證
±3%
所有無人機零件與設計目標比較重量。偏差觸發 DFM 審查。.
材料選擇
適用材料 無人機與無人機零件
無人機材料選擇受剛度/重量比支配——每增加一克會降低有效載荷與懸停時間。.
材料 / 01
Al7075-T6
503 MPa · 2.81 g/cm³ · 最佳強度-重量比鋁
標準無人機結構合金。電機支架、臂段連接件、穩像平台支架與機架骨架。硬質陽極氧化 Tier III 標準。30% 在同等重量下比 6061 更強——結構型無人機部件無需使用 6061。.
材料 / 02
TC4 鈦-6Al-4V
ASTM B265 5級 · 950 MPa · 4.43 g/cm³
高級無人機結構材料，當 Al7075 的質量預算仍然超支——長航時無人機的電機支架與臂段連接件，若每克結構重量都會影響任務電池。57% 的比比重強度高於 Al7075。.
材料 / 03
Al6061-T651
310 MPa · 2.70 g/cm³ · 非磁性 · T651
用於飛控與航空電子裝置安裝板的非磁性、應力釋放板，飛控IMU與羅盤不得受干擾。T651 可消除機加工後的拋翹。為所有飛控與自動駕駛安裝應用的標準板。.
材料 / 04
Al5052-H32
228 MPa · 2.68 g/cm³ · 最佳耐腐蝕性
所有鋁合金中耐蝕性最佳 — 用於海洋、農業噴灑及高濕環境無人機的電池安裝框架，7075 可能會出現點蝕時亦然。亦用於定翼無人機的外皮/整流罩薄板。.
材料 / 05
POM
100 MPa · 1.32 g/cm³ · 非磁性 · 絕緣
用於在電力電子與機身之間需要電 galvanic 隔離的 FC 安裝支撐件與 ESC 安裝板。亦用作著陸裝置尖端墊 — 衝擊吸收且具電氣隔離。僅在強度需求允許的情況下為最輕選項。.
生產工作流程
從圖樣到 量產驗證的 UAV 零件
01
製造可行性檢討
量產目標、材料、有限元輕量化與垂直度可行性已被確認。24 小時回應。.
02
CNC 加工
馬達孔、臂套孔及安裝特徵在一次裝夾中加工完成。FEA 腔位一次加工完畢。.
03
質量驗證
每個 UAV 零件皆與設計目標稱重對照。偏差 >3% 將在陽極化前觸發 DFM 審查。.
04
表面處理
硬陽極氧化 Type III 或黑色陽極氧化。陽極化後重新測量 Critical 運動孔。.
05
座標測量儀檢驗
電機同軸性、臂桿孔同軸性與花紋定位已驗證。報告已產出。.
06
交付
重量紀錄、座標測量機報告與材料證書附上。防靜電袋用於航空器用支架。.
應用領域
無人機零件跨越 每種任務類型
🚁
商用多旋翼
用於交付、測量與檢測無人機的電機支架、臂連接件、云台支架與機身骨架。.
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農用噴灑無人機
Al5052 耐腐蝕電池框與在化學環境下運作的吹噴機平台用臂連接件.
⚡
FPV 賽車與自訂組裝
超輕量化自訂馬達支架、飛控板與骨架框架，適用於 FPV 賽車與專業自訂無人機組裝.
我們的優勢
為何選擇 Drone Engineers 指定我們的零件
±3%
量測驗證 — 每件零件，皆經過量測
每個 UAV 零件皆以設計質量目標作重量對照。超出 3% 的偏差將在交付前觸發 DFM 檢討——在整合階段尚未被發現。成對零件（馬達支架、臂連接件）之重量對稱性經驗證為匹配對，以防止懸停時的不平衡。.
⊥
馬達垂直度 ≤0.01 mm — 經實測，而非假設
馬達支架面與臂軸的垂直度由 CMM 測量並報告。不是依加工參數推定。決定您的無人機是否水平懸停或需不斷調整的規格——我們將其作為實測交付物，而非隱含結果。.
有限元分析
以有限元素分析引導的輕量化 — 非裝飾性凹槽
以 FEA 輸出或經審核載荷案例分析而成的輕量化凹槽——不是任意的裝飾切口。對於飛行關鍵結構，我們在裁切前會驗證移除的材質不會在所識別的載荷ケース下削弱結構性能。.
慣性測量單元
非磁性飛控板面——指南針精度保留
Al6061 的飛行控制板 — 非鐵磁、已驗證。磁力計影響範圍內無鋼製硬件。我們理解靠近鐵磁材料的指南針不準會表現為飛行方向漂移 — 這是製造階段就可防範的微妙且難以診斷的問題。.
無人機與 Drone 精密部件 — 馬達 · 機臂 · 雲台 · FC 板 · 電池框 · 骨架
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報價
上傳您的 STEP 或 2D 圖，包含質量目標、材料規格與垂直度要求。我們確認有限元分析輕量化可行性、材料等級與 CMM 檢驗範圍 — 全部報價在 24 小時內完成。最小訂購量 1 件。.
ISO 9001:2015 · Al7075 / TC4 · 質量 ±3% 已驗證 · 馬達垂直度 CMM · FEA 輕量化 · 陶硬陽極化 · 最小訂購量 1 件
⚖
質量已驗證 ±3% — 每個無人機部件
與設計目標相比較。偏差觸發 DFM 評審 — 絕不被默默交付。可提供成對匹配驗證。.
🎯
馬達垂直度 CMM 測量
≤0.01 mm 馬達面與臂軸之間 — 每個馬達安裝座皆有測量與報告。絕非假設。.
💨
FEA 指引下的輕量化 — 24 小時 DFM
口袋幾何在加工前已針對荷载情況進行 reviewed 重新審視。結構性能已確認，而非猜測。.
🧲
非磁性 FC 薄板 — 指南針安全
Al6061 非鐵磁。感測磁力計附近無鋼製緊固件。出廠階段起就維持方向精度。.