Категория продукта
DRN — 001 к 007
БПЛА и дроны
Прецизионные детали
7 линий прецизионной обработки для платформ multirotor, fixed-wing и гибридных БЛА — крепления моторов, скобы подвеса, соединители рам, адаптеры пропеллеров, каркасы аккумуляторов, пластины контроллера полета и структурные скелеты рамы. Каждый грамм считается. Каждое измерение строго соблюдается.
Перпендикулярность мотора
≤0,01 мм
Лицо мотора к оси руки — напрямую влияет на выравнивание вектора тяги
Перпендикулярность bore руки
≤0,01 мм
Размещение гнезда руки по плоскости ступицы — определяет баланс в режиме зависания
Толщина массы
±3%
Все детали взвешены по сравнению с целевой массой — отклонение вызывает рассмотрение DFM
Al7075-T6
503 МПа
Стандартный сплав для структурных элементов дронов — лучший коэффициент прочности к весу
7
Линии продукции
Al7075 / TC4
Материалы
≤0,01mm
Двигатель перим.
±3%
Масса подтверждена
24hr
Срок изготовления
Крепления моторов БПЛА ✦
Установочные кронштейны стабилизатора ✦
Сиденья соединителей рук ✦
Адаптеры пропеллеров ✦
Каркасы крепления аккумулятора ✦
Платы крепления полевого контроллера ✦
Шкафчасти каркаса БПЛА ✦
Крепления моторов БПЛА ✦
Установочные кронштейны стабилизатора ✦
Сиденья соединителей рук ✦
Адаптеры пропеллеров ✦
Каркасы крепления аккумулятора ✦
Платы крепления полевого контроллера ✦
Шкафчасти каркаса БПЛА ✦
Полный ассортимент продукции
7 БПЛА и дрон
Точные линейки продукции
Выберите вкладку категории · Все детали обработаны по чертежу CNC · MOQ 1 шт · Массовая проверка на каждой детали
Категории продукции
Тягово-силовые установки и крепления моторов
Котировка →
Крепления двигателей UAV и адаптеры пропеллеров — две интерфейсные детали привода, в которых точность размеров напрямую определяет работу ротора. Перпендикулярность рабочей поверхности мотора оси руки ≤0,01 мм контролирует вектор тяги ротора; концентричность адаптера пропеллера ≤0,02 мм контролирует дисбаланс пропеллера. Масса проверена до ±3% от целевой величины.
DRN-001
ПОДВИЖЕНИЕ / 001 — ИЗВЕСТНОЕ
Крепления моторов БПЛА
Установочные места щеточно-брезгови для бесколлекторных моторов для мультироторных, фиксированных винтовых поджигателей/тягов, и гибридных VTOL систем питания UAV. Перпендикулярность лиц мотора к оси руки ≤0,01 мм — напрямую определяет выравнивание вектора тяги ротора. Несовпадение даже на 0,5° вызывает боковую составляющую тяги и смещение по высоте, которое должно корректироваться настройкой контроллера полета за счет снижения полноты управления и эффективности. Положение болтов крепления мотора ±0,005 мм — обработано в той же заготовке, что и подрезной отверстия для руки, чтобы сохранить геометрические пропорции. Интегрированный канал управления ESC и форма высвобождаемого тепла обработаны из заготовки Al7075-T6. Узор вставок резьбы демпфера вибраций (ребер из стали M3 или M4) для крепления мотора с демпфированием вибраций. Масса проверена — целевая масса ±3%. Стандарт анодирования Hard по Типу III.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
Запросить предложение
DRN-002
ДВИГАТЕЛЬ / 002
Адаптеры пропеллеров
CNC-обработанные адаптеры шлицевого вала пропеллерного вала для преобразования диаметра моторного вала и геометрии пазы до посадочного отверстия пропеллерного хаба. Концентричность отверстия вала ≤0.02 мм — адаптеры с несоосностью приводят к первому порядку дисбаланса пропеллера, что генерирует 1P вибрацию на скорости двигателя. Длина резьбы и класс резьбы подтверждены для удержания пропеллера при максимной тяге. Доступны для валов моторов диаметром 2 мм, 3 мм, 4 мм, 5 мм и 6 мм.
Al7075 · Al6061 · СтальЗапросить предложение
DRN-001B
ПРОПУЛЬСИЯ / 001B
Складные крепления мотора
Составные крепления мотора и корпуса шарнира для компактных складывающихся БПЛА. Пазовый буртик шарнира H7; геометрия ограничителя вращения точная для заданного угла развёртывания (90° или по заказу). Приводной стопор с пружинной фиксацией для надёжного блокирования развёртывания. Геометрия лицевой поверхности крепления мотора соответствует спецификации DRN-001.
Al7075 · TC4 TiЗапросить предложение
Материалы: Al7075-T6 · Al6061-T6 · TC4 Ti-6Al-4V · Сталь (вкладыши)
Запрос всех 3 →
Соединители рук и каркас скелет
Котировка →
Соединительные узлы для руки БПЛА и рамы — основные несущие структурные элементы платформы дрона. Перпендикулярность полого канала оси руки к плоскости хаба ≤0.01 мм определяет, параллельны ли все векторы тяги моторов. Скелетные рамы изготовлены монолитной одночастной конструкцией — замена многоуспорных Bolt или клееных узлов и устранение мест инициации усталости соединений. Все детали легковесны, с полостями и геометрией, направляемой FEA.
DRN-003
СТРУКТУРА / 003 — ИЗВЕСТНО
Сиденья соединителей рук
Центральные корпуса гнезда руки для быстроозворачиваемых и фиксированнo-ручных рам БПЛА. Перпендикулярность оси руки к плоскости хаба ≤0.01 мм — обеспечивает совмещение всех осей рук на одной плоскости, сохранение параллельности всех векторов тяги моторов для сбалансированного подъема без компенсации контроллера полета. На квадрокоптере даже угол наклона руки 0.5° вызывает латеральное перекос 0.87% на каждый мотор, требующий постоянного отклонения управляемых поверхностей. Интегрированные резьба и механизм фиксации вращения — без отдельной сборки стопорного штифта, чтобы не потерять или сместить. Расчет захвата для заданного OD трубки руки и толщины стенки. Совместим с трубами рук из углеродного волокна, алюминиевых сплавов и титана. Масса проверена ±3%. Доступны в конфигурациях с фиксированной рукой и быстрой складной рукой.
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
Запросить предложение
DRN-004
СТРУКТУРА / 004
Шкафчасти каркаса БПЛА
Монолитная цельная пластина шасси беспилотного самолета, корпусная структура, обработанная из слитка Al7075 — замена многопластинчатых сборок рам из болтов. Нет ослабления соединений под вибрацией, нет отказа клея, нет накопления погрешности по положению между болтовыми соединениями. Ведущая FEA обработка карманов сохраняет полную жесткость при удалении максимальной массы. Целевая масса ±3% подтверждена. CMM-доклад по размеру с подтверждением всех положений монтажных граней.
Al7075-T6 · TC4 TiЗапросить предложение
DRN-004B
СТРУКТУРА / 004B
Соединители шасси
Корпусы крепления опор приземления и корпуса поворотной механизма для фиксированной и складывающейся системы приземления БПЛА. Бимбзерное отверстие поворота H7; параллельность оси шарнира ≤0.01 мм. Геометрия ударной нагрузки — все переходные радиусы ≥R1 мм, чтобы предотвратить концентрацию напряжений при ударной нагрузке. Масса оптимизирована — карманный дизайн там, где структурно безопасно.
Al7075 · TC4 · Al6061Запросить предложение
Материалы: Al7075-T6 · TC4 Ti-6Al-4V · Al6061
Запрос всех 3 →
Груз и кронштейны подвеса
Котировка →
Корпуса крепления камеры БПЛА и корпуса подвески сенсорной полезной нагрузки — где соосность оси мотора ≥0.005 мм обеспечивает плавное поворотное движение без cogging, и где геометрия крепления изоляции полезной нагрузки определяет, сколько вибраций дрон передает на сенсор камеры. Тонкостенная карманная конструкция снижает инерцию гимбала для более быстрого панорамирования/наклон.
DRN-005
ГРУЗ / ДИВЕРСИОННЫЕ / 005 — УКАЗАНО
Корпусы кронштейна подвеса
2-осьевые и 3-осьевые рукоятки и корпуса кронштейна камеры для полезной нагрузки UAV: кино-, зондирования, инспекции и тепловизионной камеры. coaxiality мотора посадки ≤0.005 мм — эксцентричность в посадке мотора гимбала вызывает вибрацию, которая появляется в видео как микровибрация на частоте зацепления мотора и не фильтруется управляющей петлей гимбала. Тонкостенная Pocket-дизайн — обычная толщина стенки 1.2 мм в Al7075 — минимизирует инерцию гимбала для быстрого переходного отклика и меньшего тока мотора. Геометрия кармана балансировки удаляет материал с тяжёлой стороны, чтобы сместить центр тяжести к центру вращения гимбала. Плоскостность поверхности крепления камеры ±0.01 мм. Карман крепления дамперадля виброизоляции для анти-вибрационной шариковой или резиновой опоры. Индивидуальные размеры платформы камеры (Sony, FLIR, Zenmuse, пользовательские модули датчиков).
Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti
Запросить предложение
DRN-005B
ГРУЗ / 005B
Кронштейны удобной установки датчиков
Каркасы крепления для лазерного сканирования, мультиспектральных и пользовательских датчиков. Плоскостность датчика по оси центра UAV ±0.1° для точной геопривязки. Карман для шарикового или резинового крепления виброизоляции изготовлен как единое целое. Прокладка управления кабелями и защелочная защёлка быстрого снятия встроены.
Al7075 · Al6061 · CF вставкаЗапросить предложение
DRN-005C
ОПЛАТА / 005C
Платы быстрого отсоединения полезной нагрузки
Соединительная система dovetail или защелочная для смены полезной нагрузки на многоцелевых БПЛА, требующих быстрой замены полезной нагрузки между вылетами. Повторяемость геометрии размещения для повторяемого базового направления сенсора после обмена ±0.2 мм. Замок удержания рассчитан на 5× максимально допустимую полезную нагрузку в полете. Лёгкий вес — карманы из Al7075.
Al7075 · Al6061Запросить предложение
Материалы: Al7075-T6 · Al6061 · TC4 Ti · Углеродное волокно вставка
Запрос всех 3 →
Авионная электроника и крепления для питания
Котировка →
Крепления для монтажных плат контроллера полёта и рамок крепления аккумуляторов — это структуры интерфейса электроники и питания, поддерживающие «мозг» дрона и источник энергии. Платы крепления контроллера полета с немагнитными материалами и демпфирующими вибрацию креплениями для стабильной работы IMU. Рамки для аккумуляторов с геометрией гнезд ячеек, структурной жесткостью при приземлении и быстрым освобождением.
DRN-006
AVIONICS & POWER / 006 — ИЗДЕЛИЕ
Платы крепления полевого контроллера
Высокоплоскостные основы плат контроллера полета и автопилота с геометрией виброизоляции IMU для стабильного определения ориентации. Немагнитный Al6061 или Al6063 — избегает помех интегрированному компасу-магнитометру на модулях Pixhawk, ArduPilot и DJI. Плоскость крепления контроллера полета плоскостью ровной гладкости ±0.003 мм — скрученная плита напрямую передаёт структурную вибрацию в IMU. Гнездовые карманы демпфированных вибрацией креплений (антивибрационные шаровые крепления M3), обработанные по стандартам Ardupilot, Pixhawk, DJI и на заказ с отверстиями 30.5×30.5 мм и 45×45 мм. Каналы прокладки кабелей и интегральные стойки крепления платы распределения питания. Пластина Al6061-T651 с снятием напряжений — безокисной деформации после обработки. Масса проверена ±3%. Твёрдый анодирование или проводящее прозрачное анодирование для заземления EMC.
Al6061-T651 · Al6063 · PEEK (непроводящий)
Запросить предложение
DRN-007
АВИОНИКА & ЭНЕРГИЯ / 007
Каркасы крепления аккумулятора
Поднос для крепления батарей UAV и рамы удержания для LiPo, LiHV и форматов индивидуальных сборок ячеек. Допуск по посадочным карманам батареи ±0,5 мм для плотного удержания без деформации сборки ячеек. Резьба быстрого высвобождения или образец якоря ленты механически интегрирован. Геометрия стенок с ударопрочной обработкой для амортизирующей нагрузки при приземлении. Стандарт анодирования hard — износостойкость на часто меняющихся направляющих батареи.
Al6061 · Al7075 · Al5052Запросить предложение
DRN-006B
КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ЭНЕРГИЯ / 006B
Кронштейны для крепления ESC и платы распределения питания
Крепежные plates для электронного регулятора скорости (ESC) и платы распределения питания, а также наборы прокладок. Стандартные болтовые схемы 30,5×30,5 мм, 20×20 мм и 45×45 мм. Высота стоек контролируется ±0,05 мм для единообразной общей высоты стека PCB. Неоднородный и термопроводимый для отвода тепла ESC к раме.
Al6061 · Al6063 · Нейлон (изолирующий)Запросить предложение
Материалы: Al6061-T651 · Al6063 · Al7075 · Al5052 · PEEK · Нейлон
Запрос всех 3 →
Производственная мощность
Зачем нужны запчасти UAV
Более чем общая прецизионная обработка
⚖
Верификация массы — ±3% от целевой массы проекта
Каждый структурный элемент БПЛА взвешивается относительно целевой массы проекта. Отклонение >3% требует рассмотрения DFM — не просто сообщается. Для БПЛА массой 500 г крепление мотора массой 15 г (3%) против целевых 14 г допустимо; крепление массой 20 г (33% сверх) влияет на время полета и симметрию баланса. Мы измеряем, а не предполагаем.
Допуск массы ±3%Рассмотрение DFM при превышенииКаждый элемент БПЛА
🎯
Перпендикулярность мотора ≤0,01 мм — управление вектором тяги
Поверхность крепления мотора перпендикулярна к оси руки ≤0,01 мм — обработано и учтено по CMM. Даже наклон мотора на 0,3° создаёт боковую тягу, требующую постоянного контроля деформации в 5%. На квадрокоптере четыре несоответствия моторов снижают эффективную полезную нагрузку и разряжают батарею. Мы измеряем перпендикулярность как функциональное требование, а не косметическое допуск.
≤0,01 мм перпендикулярностьCMM подтвержденоПо креплению мотора
💨
Опорная легкость по FEA — прочность без снижения жесткости
Геометрия пазов разработана на основе вывода FEA или предлагаемой нашей DFM легкости — удаление материала только из зон малой напряженности, выявленных аналитикой нагрузки. Не случайная трапировка пазов, которая может ослабить деталь при непредусмотренной нагрузке. Для несущих частей кузова, критичных к полету, мы запрашиваем или создаём базовый анализ случаев нагрузки перед облегчением.
Пазы по FEAОбзор случаев нагрузкиНе декоративно
🧲
Неферромагнитные материалы для креплений плат управляющего контролера
Платы управляющего контролера фрезерованы из Al6061 или Al6063 — оба варианта неферромагнитны. Стальные крепежи в пределах 20 мм от магнитометра заменяются на алюминий, нейлон или титан. Точность курса компаса ухудшается при наличии рядом ферромагнитного материала — проблема, проявляющаяся в полёте как дрейф курса и часто неправильно диагностируемая как проблемы прошивки.
Алюминий неферромагнитныйСталь возле компаса не допускаетсяТочность курса
⚡
Пазовые виброизоляционные — IMU и камера
Проходная резиновая втулка и pocket для резиновой опоры с геометрией, обработанной в допуске по наружному размеру крепления для правильного пресс-фиксации и оптимальной виброизоляции. Стандартные схемы Pixhawk и DJI 30.5×30.5 мм и 45×45 мм доступны без чертежа — индивидуальные схемы по чертежу в той же сроки изготовления.
Места крепления IMUИзоляция подвесаСтандарт + индивидуальный
🏋
Тип III жесткое анодирование — износостойкость на частотно-цикличных деталях
Модели креплений моторов, направляющих аккумулятора и соединителей выдерживают сборку и разборку сотни раз. Жесткое анодирование Тип III (400–600 HV, 25–75 мкм) на алюминии обеспечивает износостойкость, которую голый алюминий или анодирование Тип II не дают — предотвращает повреждение резьбы, износ сопряжённых поверхностей и заедания при частой замене деталей.
Жесткое анодирование 600 HVКрепления моторовКоплетающие направляющие аккумулятора
Спецификации точности
Допуски и стандарты — Детали для БПЛА и дронов
📐
Допуски по функциям
Перпендикулярность мотора
≤0,01 мм
Перпендикулярность bore руки
≤0,01 мм
Соосность мотора подвеса
≤0.005 мм
Схема крепления болтов мотора
±0.005 мм
Плоскостность лица IMU FC
±0.003 мм
Центральная сопряженность адаптера пропеллера.
≤0,02 мм
Общие размеры
±0,05 мм
Толщина массы
±3% цель
✈
Ключевые характеристики
Основной материал
Al7075-T6
503 МПа · 2,81 г/см³ · Стандартный сплав структуры беспилотников.
Премиум (массо-значимый)
TC4 Ti
ASTM B265 Grade 5 · 950 МПа · 4,43 г/см³ · Для сочленений cobot-массо-значимого типа.
Материал пластины FC
Al6061
Немагнитный. Теплопроводность линейная расширяемость 23,6 ppm/K. Пластина T651 безупречная от напряжений.
Поверхностная обработка
Х-оксидирование
Тип III гравировочная анодировка стандарт. 400–600 HV на Al. Черная или естественный цвет.
Минимальная толщина ребра
1.2mm
Минимальная толщинa стенки шарнира Gimbal в Al7075.
Проверка массы
±3%
Все детали UAV взвешиваются по отношению к заданной цели. Отклонение запускает рассмотрение DFM.
Выбор материала
Материалы для Детали для БПЛА и дронов
Выбор материалов UAV определяется жесткостью к весу — каждый лишний грамм уменьшает полезную нагрузку и время полета.
MAT / 01
Al7075-T6
503 МПа · 2,81 г/см³ · Лучшая прочность к весу Al
Стандартный сплав для структур беспилотников. Монтаж моторов, соединители рук, крепления стабилизатора и каркас рамы. Нанесение hard anodize типа III по умолчанию. 30% прочнее 6061 при примерно той же массе — нет причин использовать 6061 для конструкционных деталей дроном.
MAT / 02
TC4 Ti-6Al-4V
ASTM B265 Grade 5 · 950 MPa · 4.43 г/см³
Премиальный структурный материал для беспилотников, где масса Al7075 всё еще превышает допустимую — крепления моторов и соединители рук для беспилотников с длительным временем полета, где каждый грамм структуры влияет на емкость аккумулятора миссии. 57% имеет более высокую удельную прочность по сравнению с Al7075.
MAT / 03
Al6061-T651
310 МПа · 2.70 г/см³ · немагнитная · T651
Немагнитная, снятая напряжение плита для монтажа контроллера полета и навигационного оборудования, где IMU и компас FC не должны подвергаться помехам. T651 устраняет прогибы после обработки. Стандарт для всех креплений FC и автопилота.
МАТ / 04
Al5052-H32
228 МПа · 2.68 г/см³ · Лучшая стойкость к коррозии
Лучшая стойкость к коррозии среди всех алюминиевых сплавов — используется для рам крепления батарей на морских, сельскохозяйственных распылителях и УВР в условиях высокой влажности, где 7075 может подвергаться патинам. Также используется для внешней обшивки/панелей обшивки на ударо-устойчивых беспилотниках с фиксированным крылом.
МАТ / 05
PEEK
100 МПа · 1.32 г/см³ · Не магнитный · Изолирующий
Для электрической изоляции распорок крепления FC и пластин крепления ESC, где необходима гальваническая изоляция между силовой электроникой и конструкцией фюзеляжа. Также используется в качестве накладки на кончик опоры шасси — поглощает удар и электрически изолирует. Самый легкий вариант там, где прочность позволяет.
Производственный процесс
От чертежа до Часть УПД с подтвержденной массой
01
Рассмотрение по DFM
Массовая целевая масса, материал, FEA облегченность и применимость перпендикулярности подтверждены. Ответ в течение 24 часов.
02
ЧПУ-обработка
Моторный отверстие, седло рычага и монтажные детали обработаны в одной настройке. Карманы FEA обработаны полностью.
03
Проверка массы
Каждая деталь БПВ weighed против проектного_TARGET. Отклонение >3% инициирует повторный анализ DFM до анодирования.
04
Поверхностная обработка
Твердый анодирование типа III или черное анодирование. Критические отверстия повторно измеряются после анодирования.
05
CMM-инспекция
Перпендикулярность мотора, соосность отверстия рычага и позиции узоров проверены. Сформирован отчет.
06
Доставка
Запись массы, отчет CMM и сертификат материала прилагаются. Антистатический пакет для креплений авиоэлектроники.
Применения
Детали БПВ Across Каждый тип миссии
🚁
Коммерческий мультикоптер
Кронштейны мотора, соединители рычага, кронштейны подвеса и каркас рамы для доставки, картографирования и инспекционных дронов.
🌾
Сельскохозяйственный опрыскивающий БПВ
Алюминиевый потомственный коррозионностойкий корпус батарей Al5052 и соединители плеч для платформ аэросамолётов-распылителей, работающих в химической среде.
⚡
FPV гонки и индивидуальные сборки
Чрезвычайно легкие индивидуальные крепления моторов, платы FC и каркасные рамы для FPV-гонок и профессиональных пользовательских сборок дронов.
Наше преимущество
Почему Drone Engineers Указать наши запчасти
±3%
Масса проверена — каждый изделие, каждый раз
Каждый узел UAV взвешивался по целевой массовой характеристике. Отклонение >3% вызывает повторное рассмотрение DFM до поставки — не идентифицировано на этапе интеграции. Массовое равенство между парыми деталей (крепления моторов, соединители плеч) проверено как сопоставленные пары, чтобы предотвратить несимметрию зависания.
⊥
Перпендикулярность мотора ≤0.01 мм — измерено, не предполагается
Плоскость крепления мотора перпендикулярна оси руки, измерена CMM и зафиксирована. Не предполагается по параметрам обработки. Спецификация, определяющая, будет ли ваш беспилотник держаться в горизонте или постоянно держать баланс — мы делаем её измеряемым требованиям доставки, а не подразумеваемым результатом.
FEA
Лёгкость по FEA — не декоративные пазы
Лёгкость путем вырезов из анализа FEA или рассмотрения нагрузочных случаев — не произвольные декоративные вырезы. Для конструкций, критичных к полёту, мы проверяем, что удалённый материал не снижает прочностные характеристики под заданными нагрузками до резки.
IMU
Плиты FC немагнитные — точность компаса сохранена
Плиты контроллера полета из Al6061 — немагнитны, прошли проверку. В диапазоне влияния магнетометра отсутствуют стальные крепежи. Мы понимаем, что неточности компаса из-за близлежащего ферромагнитного материала проявляются как уход курса во время полета — тонкая и трудно диагностируемая проблема, которую мы предотвращаем на стадии производства.
Точные детали UAV и дронов — моторы · плечи · карданный узел · плата FC · рама батареи · каркас
Отправьте ваш дрон
Рисунок для
к报价
Загрузите ваш STEP или 2D чертеж с массой цели, спецификацией материала и требованиями перпендикулярности. Подтверждаем осуществимость облегчения за счет FEA, марку материала и объём проверки CMM — полная смета в течение 24 часов. MOQ 1 штука.
ISO 9001:2015 · Al7075 / TC4 · Масса ±3% проверена · Перпен. мотора CMM · FEA облегчение · Точное анодирование · MOQ 1 штука
⚖
Масса проверена ±3% — каждая деталь БПЛА
Сопоставление с целевым дизайном. Отклонение запускает обзор DFM — не поставляется молча. Доступна проверка парных деталей.
🎯
Перпенциальность мотора измерена CMM
≤0.01 мм лицевой поверхности мотора к оси руки — измерено и зафиксировано для каждого крепления мотора. Не предположено.
💨
Облегчение под руководством FEA — DFM за 24 часа
Геометрия кармана проверена на соответствие нагрузкам перед обработкой. Структурная устойчивость подтверждена, а не догадана.
🧲
Немагнитные FC-пластины — безопасны для компаса
Al6061 немагнитный. Нет стальных крепежей возле магнитометра. Точность курса сохранена на этапе изготовления.