我們在本行業的客戶最常遇到的製造痛點—以及在成於裝配線前不造成問題前，我們如何逐一解決.
生產零件之重複性
汽車生產需部件間尺寸一致性，而不只是首件精度。若電動馬達殼體孔徑在 0.02 mm 的變化通過入廠檢驗，可能在裝配線上造成軸承預載問題——只有經過大量返工後才發現。.
EV 熱管理需求
EV 電池與功率電子元件產生強烈、集中式的熱量。冷卻板與散熱片必須結合複雜的內部通道幾何形狀與 ≤0.02 mm 的平整公差，才能在整個電池陣列上與 TIM 有效接觸。.
裝配線的尺寸一致性
EV 動力系統組裝經過速度與可重複性最佳化。元件必須在尺寸上保持一致，以使組裝可預測——生產工站不需要分揀、找平或選擇性組裝。.
快速開發與生產支援
電動車專案可於開發階段迅速從原型轉為量產。供應商必須在開發期間支援快速原型迭代，並在量產規模擴大時提供穩定且有文檔的供應——通常在同一個 12 個月期間完成。.
用於電動力系統與平台組裝的馬達外殼、熱管理板、結構支架、銅母排和傳動系統零件。.
符合本行業實際需求的特定加工、品質與專案支援能力 — 而非一般性的聲稱。.
穩定的生產品質逐件
對關鍵特徵進行SPC監控，專用CMM夾具，並鎖定程式，確保 batch 50 與 batch 1 尺寸一致。零件一致意味著可預測的裝配良率並降低現場保固問題。.
冷卻通道複雜度內部
複雜的內部冷卻通道幾何形狀在內部加工並通過壓力測試。無需為熱管理組件進行多家供應商協調。冷板標準出貨時附3 bar壓力測試記錄。.
不妥協的銅加工
經過驗證的PCD刀具加工流程，適用於C11000銅母線與承載電流的連接件——去毛刺的輪廓、無表面拖泥、穩定的觸點電阻。銀及錫鍍在同廠協調完成。.
PPAP就緒文件
所有汽車生產計畫均已準備控管計畫、SPC圖表、PFMEA文件，以及PPAP Level 3封裝。我們支援直接ON橙原廠和Tier 1供應商資格審核流程。.
從第一張圖到穩定的生產交付—清晰的流程讓您的開發與生產進度保持在軌道上。.
圖紙審查與DFM分析
我們審查元件圖對尺寸需求、公差堆疊與生產可行性。報價單附上DFM回饋意見。.
原型至首件
原型件於7–10天內完成。首件含CMM報告、材料證明與工藝文件。在量產開始前進行驗證與核准。.
PPAP與量產啟動
我們在首件生產同時準備PPAP文件。量產啟動伴隨SPC監控、控制計畫與鎖定程式。.
穩定之持續供應
滾動生產並實施SPC圖表、工藝稽核與定期CMM抽樣。每一批次皆維持穩定的品質。.
在報價階段就協調材料、加工工序與表面處理。以下每一組合都在活躍客戶計劃中得到驗證。.
本行業部分完成專案的選集。每件部件皆附完整的CMM檢測報告與材料證明。.
EV 馬達外殼組合
6061-T6 鋁 EV 馬達外殼。 定子孔公差為 H6，水套通道，經 3 bar 壓力測試。 具孔圓度、圓柱度與軸承座偏心度的 CMM 報告。 月產量 200 件。.
電池模組冷板
6063-T5 鋁液冷板，內部 serpentine 通道。 平整度 ≤0.02 mm TIM 表面，經 3 bar N₂ 壓力測試。 電動車電池模組原廠 50 套。.
銅母排連接組
用於電動車電池組的 C11000 銅母排。 PCD 加工，邊緣無毛刺，鍍銀厚度 8 μm。 完整鍍覆厚度證明。 每批 500 套。.
傳動支架 PPAP 計畫
7075-T6 鋁傳動支架。PPAP Level 3 文件，3 個關鍵特徵的 SPC 圖表，硬質陽極化。交付給 Tier 1 汽車供應商。.
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每次詢價皆含 DFM 檢視—公差可行性、材料確認與製程方式在量產前確認。最低訂購量 1 件。.