Багатокроковий Точіння на ЧПУ
Ступінчасті валів

Ступінчастий вал — вал із кількома циліндричними ділянками різних діаметрів, з’єднаними з уступами (кроками). Кожен крок виконує різну функцію: місце під bearing, посадка під шестерню, поверхня зносу ущільнення, ділянка резьби або кінцевий з'єднувач. Ступінчасті вали — найпоширеніший тип валів у коробках передач, моторах та актуаторах — один вал поєднує всі ці функції, що дозволяє уникнути необхідності використання кількох з'єднувальних деталей.

Концентричність (коаксіальність) між усіма ступінчастими діаметрами забезпечує, що підшипники, шестерні та муфти, встановлені на різних ступенях, мають спільну ось rotational. Погана концентричність створює стан зігнутого вала — навіть якщо кожен окремий діаметр в межах допуску — що викликає вібрацію, передчасний знос підшипників і шум. Величезні машини HXC обтяжують усі ступені валу за допомогою одного 5-осьового токарно-фрезерного комплексу, досягаючи концентричності ≤ 0,005 мм TIR між усіма ступенями.

Діаметри окремих посад під підшипники: IT5 (±0,005–0,010 мм залежно від діаметра) обробляється після твердої обробки. Необхідність біля упору ступеня щодо сусіднього посадкового діаметра підшипника: ≤ 0,005 мм. Вихід різьби: ≤ 0,01 мм. Позиційний допуск шпонки або пазу: ≤ 0,010 мм. Усі вимірювання повідомляються CMM.

Так — внутрішні особливості, включаючи центрові втулки, осьові наскрізні отвори, радіальні поперечні отвори, внутрішні різьби та сліпі шурфи всі обробляються в тій же настройці, що й зовнішній ступенчастий профіль. Звичайні приклади: ступенчасті вали з внутрішнім наскрізним охолодженням; порожнисті ступенчасті вали з внутрішнім шпонковим пазом; ступенчасті вали з осьовими з різьбленням отворами M6 для кріпильних кришок торця.

Прототип (1–5 шт., оброблений + відшліфований): 5–8 днів. Невелика партія (10–50 шт.): 8–12 днів. Виробництво (100–1 000 шт.): 10–16 днів. Нержавіюча або титан: додати 2–4 дні. Є послуги прискореної виробництва.

42CrMo4 (утеплена індукційним) для промисловості та автомобільної галузі. 20CrMnTi (карбуризований) для максимальної висотної зносостійкості поверхні та приводу EV. C45 для валів BLDC і загальних валів двигунів. нержавіюча сталь SUS303/316L для харчової, фармацевтичної, морської галузей. Алюміній 6061/7075 твердо анодований для легкості. Ti Грейд 5 для авіаційної/медичної сфери.

Стандартний оброблений зовнішній діаметр: Ra 0.4 мкм. Точні місця для підшипників: Ra 0.2 мкм. Дзеркальне покриття для ущільнень: Ra 0.1 мкм. Все вимірюється контактним профілометром і відображається в сертифікаті контролю.

Так — канавки, шліци, різьби, перехрещені отвори, фаски та конічні ділянки обробляються у тій самій п'ятиосній обробці токарно-фрезерного обладнання, що забезпечує усередненість між усіма ознаками в рамках 0.003 мм TIR.

Максимальна довжина валу між центрами: 1 200 мм. Для валів довжиною понад 600 мм виправлення прямоти після термообробки проводиться перед фінальним шліфуванням. Вкажіть потрібну допуску на прямолінійність на вашому кресленні.

Повне креслення ступеневого валу має показувати: кожний діаметр із допуском та оздобленням поверхні; кожну пильову ступень із виявленням перпендинкулярності та відхилення від обертання від базису посадкового вузла підшипника; всі характеристики різьби (стандарт, крок, клас); профіль шпонки/жорна та стандарт; та вимоги до твердості для кожної зони. Інженери HXC можуть допомогти інтерпретувати неповні креслення — надішліть ескіз, і ми підтвердимо геометрію перед ціноутворенням.