Отвір + фланець шліфовані
Фланцеві втулки

Фланцева втулка — це прецизійний циліндричний підшипник або напрямна втулка з інтегрованим радіальним фланцем на одному кінці. Фланець забезпечує осьове розташування у корпусі, запобігає проштовхуванню втулки через отвір корпусу під осьовим навантаженням і створює опорну поверхню для упору вала. Фланцеві втулки використовуються там, де потрібен простий підшипник у компактному вузлі, який також вимагає осьового позиціонування.

H7 (зазорна посадка) для більшості застосувань простих підшипників — вал працює із зазором 0,010–0,040 мм у втулці, забезпечуючи простір для мастильної плівки. H6 (менший зазор) для прецизійних позиціонуючих шарнірів, де мінімізація радіального люфту є критичною. H5 для каліброваних шарнірів. Правильний зазор залежить від діаметра вала, швидкості та мастила — інженери HXC радять правильну посадку за вашими даними застосування.

Фосфорна бронза PB2: стандартний матеріал для простих підшипників — самозмащуваний з масляними канавками, добра зносостійкість. Латунь C36000: менша вантажопідйомність, ніж у бронзи, відмінна оброблюваність, для легких шарнірів. нержавіюча сталь SUS316L: харчова, фармацевтична та морська промисловість. 42CrMo4 загартований: для заміни підшипників з голчастими роликами або кулькових втулок під великим навантаженням. ПЕК: хімічно стійкий, стерилізується, для медичних і високотемпературних застосувань. сталь з PTFE-покриттям: найнижчий коефіцієнт тертя, робота без мастила.

Фланцева поверхня фланцевої втулки — це опорна поверхня, яка контактує з торцем корпусу. Биття цієї поверхні відносно осі отвору означає, що фланець не перпендикулярний отвору — це спричиняє нахильний момент на валу під час обертання, збільшує тертя підшипника і прискорює знос. HXC шліфує фланцеву поверхню і отвір за одну установку, досягаючи биття поверхні ≤ 0,005 мм відносно осі отвору.

Прототип (1–5 шт., токарна + шліфування): 4–7 днів. Малий тираж (10–50 шт.): 7–12 днів. Серійне виробництво (100–1 000 шт.): 10–16 днів. Нержавіюча сталь або титан: додати 2–4 дні. Можливе термінове виробництво.

Стандартний шліфований отвір: Ra 0,4 мкм. Точний отвір (H6/H5): Ra 0,2 мкм. Торцева поверхня фланця шліфована: Ra 0,4 мкм. Дзеркально-шліфований отвір для високошвидкісних валів: Ra 0,1 мкм. Усі параметри виміряні контактним профілометром і зазначені у сертифікаті контролю.

Так — масляні канавки (осьові, гвинтові або перехресні), отвори для гноту, поперечні маслопроводи та самовстановлювальні фаски обробляються в тому ж токарно-фрезерному циклі, що й отвір та фланець, що забезпечує концентричність усіх елементів відносно бази отвору. Вкажіть схему та глибину канавки на кресленні.

За запитом — для серійного виробництва HXC може надати оправку для запресування, розмірену під зовнішній діаметр втулки та упор до фланця. Рекомендоване зусилля запресування та мінімальна товщина стінки корпусу розраховуються під час DFM-аналізу.