Точна передача
Чохли та прокладки

Точна трансмісійна втулка — це тонкостінна циліндрична деталь з точно обробленим отвором і зовнішнім діаметром, що використовується для адаптації між діаметрами валу та корпусу в редукторах, сервоприводах та підшипникових вузлах. Загальні застосування: адаптація валу двигуна Ø20 мм до отвору входу редуктора Ø25 мм; осьове розташування підшипників у корпусі; забезпечення загартованої зносостійкої поверхні для отвору корпусу. Критичні параметри — діаметр отвору, зовнішній діаметр, концентричність між отвором і зовнішнім діаметром, обробка поверхні та довжина.

HXC досягає концентричності отвору до зовнішнього діаметра ±0.003 мм TIR як стандарт для точних трансмісійних втулок, шляхом шліфування отвору та зовнішнього діаметра в одному налаштуванні без повторного зажиму. Тісніша концентричність (±0.001 мм) доступна для точних шпиндельних та енкодерних застосувань за додаткову плату та з більшим терміном виконання.

42CrMo4 загартовані: втулки редуктора та верстатів — зносостійкі, розмірно стабільні. Al 7075-T6 анодовані: легкі адаптери для роботизованих суглобів. SUS316L пасивовані: медичні та харчові застосування. Ti Грейд 5: заощадження ваги в аерокосмічній промисловості. C45 + тверде хромування: шпинделі верстатів, що потребують загартованої зносостійкої поверхні.

Мінімальна практична товщина стінки для прецизійної втулки: 1.0 мм для нержавіючої сталі; 1.5 мм для алюмінію (тонкі стінки деформуються під час анодування). Нижче 1 мм, втулка стає занадто гнучкою, щоб утримувати круглість під час шліфування. Для дуже тонкостінних застосувань, електролітичний нікель або тверде хромування на товстішій втулці часто є кращим підходом, ніж обробка дуже тонкої прецизійної втулки.

Стандарт: Ra 0.4 мкм на шліфованих зовнішніх діаметрах та отворах. Для пресових посадок під підшипники: Ra 0.8 мкм OD (грубіша обробка сприяє стабільному натиску). Для інтерфейсів валів енкодера: Ra 0.2 мкм (гладкіша зменшує внесок в коливання від текстури поверхні). Для втулок шпинделя з твердим хромом: Ra 0.1–0.2 мкм після шліфування хрому.

Для пресованих (фіксованих) зовнішніх обойм підшипників: допуск OD P6 або P7 (легке втручання). Для обертальних зовнішніх обойм: допуск OD H7 (ковзне зазор). Допуски отворів для установки внутрішньої обойми залежать від внутрішнього діаметра підшипника — зазвичай k5 або m5 для фіксованих посадок внутрішньої обойми. Завжди вказуйте позначення підшипника та клас посадки на кресленні; інженери HXC підтверджують правильні розміри втулки за даними виробника підшипників.

Так — HXC регулярно обробляє прецизійні втулки з інтегрованими канавками, різьбовими отворами, масляними канавками, канавками для стопорних кілець та фланцевими поверхнями. Усі елементи виконуються в одній 5-осевій установці для підтримки концентричності. Приклади: втулка трансмісії з отвором під канавку та масляною розподільною канавкою; адаптерна втулка підшипника з фіксуючою різьбою та інтегрованим осьовим фланцем.

Прототип (1–5 шт., оброблені + шліфовані): 4–7 днів. Маленька партія (20–100 шт.): 7–12 днів. Виробництво (200–2,000 шт.): 10–16 днів. Втулки з твердим хромом: додати 3–5 днів. Нержавіюча сталь або титан: додати 2–3 дні.