11
產品線
10×
阻尼與鋼材
H7
孔徑標準
1.5×WP
壓力測試
24hr
報價
設備底座 ✦
機床底座 ✦
泵體 ✦
閥體 ✦
法蘭座 ✦
支撐座 ✦
盒體 / 外殼 ✦
導軌基座 ✦
工業機殼 ✦
減速機機殼 ✦
重型連接器 ✦
設備底座 ✦
機床底座 ✦
泵體 ✦
閥體 ✦
法蘭座 ✦
支撐座 ✦
盒體 / 外殼 ✦
導軌基座 ✦
工業機殼 ✦
減速機機殼 ✦
重型連接器 ✦
完整產品系列
11 件公鐵 CNC 零件
3個應用類別
灰鐵 HT250/HT300 · 可球化鑄鐵 QT450/QT500/QT600 · H7 孔 · 壓力測試 · 最小起訂量 1 件
產品分類
底座與結構件報價 →
四個灰鐵結構與底座部件——設備底座、機床底座部件、支撐座與滑道底座。灰鐵 HT250/HT300 是機床床身與設備底座的決定性材料，因其在振動阻尼（比鑄鋼高約10倍）、長期靜載下的尺寸穩定性、出色的抗壓強度與良好加工性等獨特特性而著稱。灰鐵機床床身能抑制焊接鋼框架中持續出現的切削時顫振，直接提升搭載其上的工件表面粗糙度。.
CIR-002/008
結構 / 002 & 008 — 精選
機床底座部件與滑道底座
HT300 合金化灰鐵機床底座部件與精密滑道底座——車床、銑床、磨床與坐標測量機的結構骨幹。灰鐵的振動阻尼能力（比重 ~0.3–0.5%）約是鑄鋼的10倍左右（約 ~0.03%）和鋁的30倍以上——微觀結構中的石墨片在晶界處將機械運動轉化為熱能，吸收振動能量。這直接抑制切削時的顫振，使表面粗糙度更細、公差更嚴格，而不需降低切削速度。滑道底座：經精密平面磨削達到 ±0.01mm/1000mm；以手工刮研達 ±0.005mm/1000mm（最高精度機床床身仍採用這種傳統精密加工法）。在精密加工前進行 600°C 的去應力退火——去除鑄造殘余應力，避免加工後與運行中產生尺寸變化。機床底座安裝孔：位置公差 ±0.05mm；面平整度 ±0.02mm。HT300 還加入 Cr/Ni/Mo 合金化，以提高滑道表面的耐磨性，相較於標準 HT250。.
HT250 · HT300 · HT300 合金化報價
CIR-001/006
結構 / 001 & 006
設備底座與支撐座
HT250 / QT450 設備基座（面平整度 ±0.02mm，安裝孔 ±0.05mm）與支撐座/鞍座（面 ±0.02mm，孔徑公差 H7）。CNC 銑削安裝面；在精密加工前進行應力消除退火。 錨栓座與找平墊面一體加工。長期使用的尺寸穩定性。.
HT250 · QT450 · QT500報價
材料： HT250 (GB/T 9439) · HT300 合金 · QT450/QT500 (GB/T 1348)
全部 4 件 → 請求
流體與壓力部件報價 →
三種鑄鐵流體與壓力部件——泵殼、閥門殼與法蘭座。灰鐵 HT250 為水、油及非腐蝕性流體系統的泵殼與閥門殼標準材料——優良的鑄造性可實現難以以固體鑄件加工成型的複雜內部水道幾何。當泵或閥門承受衝擊載荷（壓力脈動、水錘）而灰鐵易脆時，指定鑄鐵 QT450/QT500。所有泵殼與閥門殼在出廠前皆以水或液壓油於工作壓力的 1.5 倍進行壓力試驗。.
CIR-003/004
流體 / 003–004 — 特色
泵殼與閥殼
HT250 灰鐵與 QT450/QT500 鍛鑄鐵泵殼與閥殼，適用於水、油與工序流體系統。灰鐵 HT250 為低至中壓泵與閥應用標準材料（≤ 10 bar 水、≤ 20 bar 油）——具有優良的鑄造性、良好加工性、在水與礦物油中的耐腐蝕性足夠。QT450/QT500 鍛鑄鐵適用於較高壓力及會承受衝擊載荷的泵/閥殼，灰鐵的脆性風險較高時選用。內部水道作為模具型式鑄造一體成形——非機加工，保留平滑的流動幾何。精密 CNC 加工內容：孔徑 H7（±0.010–0.025mm）以適配葉輪或閥芯；密封面 Ra ≤0.4μm 適用於唇密封或機械密封界面；法蘭面平整度 ±0.02mm；法蘭螺紋符合標準的 NPT/BSP/G；安裝腳與底座平整度 ±0.02mm。壓力測試：以水進行工作壓力 1.5 倍的液壓靜水壓力測試，至少 30 分鐘——標準包含在所有泵殼與閥殼之中。不接受壓力洩漏。附測試證書。.
HT250 (GB/T 9439) · QT450/QT500 (GB/T 1348)報價
CIR-005
流體 / 005
法蘭座
HT250 法蘭座與法蘭適配件。面平度 ±0.02mm；螺栓孔型式 ±0.05mm；密封面 Ra ≤0.4μm。ASME/DIN/PN 標準螺栓圓孔圖。1.5×WP 標準的液壓壓力測試。加工前進行應力消除退火以提升尺寸穩定性。.
HT250 · QT500報價
材料： HT250 (GB/T 9439) · QT450/QT500 (GB/T 1348)
請求全部 3 →
箱體與連接器報價 →
四個鑄鐵外殼與連接件——齒輪箱/外殼本體、工業設備外殼、減速器外殼，以及重型連接件。齒輪箱與減速器外殼需軸承孔 B7 等級，軸承孔對同心度 ≤0.02mm —— 決定齒輪啮合品質的關鍵規格。球鐵 QT500/QT600 於重型連接件中使用，需具比灰鐵更高的抗拉強度與抗衝擊性。.
CIR-007/010
外殼 / 007 & 010 — 特點
齒輪箱外殼與減速器外殼
HT250 灰鐵齒輪箱外殼與 QT500 鐵」、「速度減速機外殼」用于工業齒輪傳動、螺輪減速機、斜齒輪單元與行星齒輪箱。軸承孔 R7 是標準，但軸承孔對同心度 ≤0.02mm 是決定齒輪啮合品質及軸承壽命的關鍵規格：若支撐齒輪軸兩端的兩個軸承孔不同心，軸會發生彎曲，齒輪啮合荷載分佈不均，軸承壽命顯著降低。 我們在同一水平車床設置下對兩個軸孔進行通孔鑽削，無需重新定位即可保持 ≤0.02mm 的同心度。油封面 Ra ≤0.4μm 作為唇封密封。分殼式設計：啟合面平整度 ±0.01mm；銷釘孔再鑽以在拆卸後準確重新對位。油排放與加油螺塞端凸起座為整孔螺紋。安裝腳平整度 ±0.02mm。對所有密封齒輪單元進行壓力測試（油壓為工作壓力的 1.2×）。.
HT250 · QT500 · QT600報價
材料： HT250 · QT500 · QT600 (GB/T 1348)
全部 4 件 → 請求製造能力
需要哪些鑄鐵件
超越標準鋼加工
🌡
在精密加工前進行應力消除退火
鑄件在凝固過程中因冷卻不均勻而存在殘留應力。若在粗加工後未進行應力消除，殘留應力在後續精密加工及使用過程中重新分佈，造成尺寸變動（變形）。我們對所有鑄鐵精密件（裝置底座、機床床身、導軌座、齒輪箱外殼）在精密加工前以550–600°C退火2–4小時，以達長期尺寸穩定性之最關鍵步驟。.
550–600°C 退火2–4 小時
🔩
單次設置同心鑄造
齒輪箱與減速器外殼軸承孔對 must be 同心 ≤0.02mm — 只有在同一水平龍爪機設定下的鑽削同時完成而不重新裝夾，否則在孔加工之間重新裝夾會引入累積位置誤差 0.05–0.2mm，無法在重啟後消除。對齒輪箱外殼進行單次設置鑽削所有軸承孔，並在交付前使用CMM測量同心度。.
單一設置無聊同心度 ≤0.02mm
💧
液壓壓力測試 — 1.5×工作壓力
所有泵體、閥體及密封流體外殼於水中進行1.5×工作壓力的密封壓力測試，持續最少30分鐘。不得出現壓力下降——任何鑄件孔隙、縮孔或裂紋造成的洩漏都將被檢測出來並拒收。每個經測部件附有測試證明、測試壓力、持續時間及結果。.
1.5× WP 水最少30分鐘測試證明
精密規格
公差與等級參考 — 鑄鐵零件
📐
特徵公差
孔
H7
軸承孔同心度.
≤0.02 毫米
面平度
±0.02 毫米
導軌平整度
±0.01/1000mm
密封面 Ra
Ra ≤0.4 μm
螺栓孔型
±0.05 毫米
⚙
等級與性質參考
HT250 緩衝
約10倍
與鑄鋼相比。機床床身標準。石墨屑降振。.
QT500 延展性
~7%
球鐵（鑄鐵）. 突起石墨. 耐衝擊 — 灰鐵易碎。.
壓力測試
1.5× WP
30分鐘水壓測試。泵與閥體。證書標準。.
時效消除應力
550–600°C
未進行精密加工前。消除鑄件殘留應力。尺寸穩定性。.
材料選擇
鑄鐵等級適用於 各種重工業應用
鑄鐵等級的選擇取決於主要載荷條件：靜態壓縮（灰鐵）、拉伸/衝擊（球鐵）、或導軌耐磨（合金灰鐵）。.
材料 / 01
HT250 灰鐵
~250 MPa · 10×阻尼 · 最佳加工性
用於機床床身、設備底座、泵閥體與齒輪箱殼體的標準灰鐵。碳石墨片提供振動阻尼與加工性。不可焊接（易裂）且在衝擊下脆性大 — 但適合靜態壓縮載荷的結構。GB/T 9439 等級。.
機床泵/閥
材料 / 02
HT300 合金化灰鑄鐵
約 300 MPa · 耐磨 · 導軌級
HT300 以 Cr/Ni/Mo 添加以提升耐磨性與強度。機床導軌及需要硬化耐磨性的滑動面標準材。表面硬化（火焰或感應）可硬化至導軌表面達 HRC 45–55。GB/T 9439。.
導軌表面可硬化
材料 / 03
QT450 / QT500 可塑性鑄鐵
450–500 MPa · 10–17% 延展性 · 堅韌
結節鑄鐵（球墨鑄鐵） — 顯著比灰鑄鐵更硬韌。用於承受衝擊載荷、壓力波動或拉伸應力而灰鑄鐵會碎裂的情境：高壓泵體、減速器殼體、重型連接件及在動載荷下的支撐結構。GB/T 1348。.
高壓減速器殼體
材料 / 04
QT600 球墨鑄鐵
600 MPa · 更高強度 · 重型連接件
QT600 珠光鑄鐵 — 600 MPa 的極限抗張強度，接近鑄鋼強度。用於重型結構連接件及在 QT500 抗拉強度不足且鑄鋼成本過高的零件。抗衝擊性能比灰鑄鐵好。GB/T 1348。.
重型連接器
生產工作流程
從鑄造到 精密加工、經測試的鑄鐵件
01
製造可行性檢討
等級（HT250/HT300/QT500），應力釋放要求、壓力測試範圍，以及單次裝夾銑削策略已確認。.
02
鑄造
砂鑄或砂型鑄造成圖，GB/T 9439（灰鑄鐵）/ GB/T 1348（球墨鑄鐵）。材料證明與硬度檢測。.
03
時效消除應力
550–600°C應力釋放退火2–4小時，適用於所有精密基座、外罩與導軌件。.
04
數控機床
孔徑H7； bearing孔同心度單次裝夾銑削；端面研磨公差±0.01mm；密封面粗糙度Ra≤0.4μm。.
05
壓力測試
泵/閥：石油靜水壓1.5×WP水，30分鐘。不允許漏水。發出壓力測試證書。.
06
檢驗與交付
CMM報告：孔徑H7，同心度，端面平整度。材料證明與壓力測試證書附上。.
我們的優勢
為何機床製造商選擇我們 鑄鐵零件
SR
應力釋放——始終於精加工前進行
我們在精密鑄鐵件（底座、外罩、導軌床）進行精密加工前先行應力釋放——不是僅在需求時才做。鑄件若未經應力釋放，鑄後應力重新分布時會變形；今天平坦的機床底座，若未經應力釋放，數週內可能就會不平。.
1套
單次裝置鑽削 — 同心度 ≤0.02mm
在單次水平鑽孔機設定下，裝配於所有齒輪箱與減速機外殼的軸承孔對；不得用兩次設定。孔間再夾具固定會引入位置誤差，無法達成 ≤0.02mm 的同心度。於每個外殼的檢驗報告中記錄的 CMM 同心度測量值。.
1.5×
壓力測試 — 資格證書標準
所有泵與閥門鑄鐵本體以 1.5× 工作壓力進行 30 分鐘的水介質靜水壓力測試——非按批次取樣，也不可單靠鑄造品質控制。經視覺檢查通過且在不施加壓力測試時不可檢測到的鑄造孔隙，使用中將會漏水。我們在交貨前就已檢測出來。.
灰色
DFM 的灰鐵與球鐵建議
在 DFM 審查時根據載荷條件就灰鐵與球鐵選型提出建議。用於振動阻尼與壓縮載荷結構的灰鐵（HT250）；在拉伸應力、衝擊或壓力激增可能使灰鐵開裂的情況下，採用球鐵（QT450/QT500）。過度規格化球鐵會增加成本；規格不足則會造成脆性斷裂。.
常見問答
鑄鐵 CNC 零件 — 常見問題
HT250 灰鐵 (GB/T 9439): 250 MPa，最佳振動阻尼（比鋼高出 10×），機械加工性卓越。機床床身、設備底座、泵/閥體、外殼。. HT300 合金化: 改善耐磨性、導軌等級、表面硬化能力。. QT450/QT500 球鐵 (GB/T 1348): 450–500 MPa, 10–17% 延伸率，抗衝擊。高壓泵體、減速機外殼、重型連接件。. QT600: 600 MPa，近似鑄鋼強度，用於 QT500 不足的重型連接件。.
三個不可替代的特性： (1) 減振 10× 鋼材 — 石墨片屑吸收颤動，提升加工表面光潔度；(2) 尺寸穩定性 在長期靜載下 — 在應力消除與精密加工後數十年保持平整（鋼框架會鬆弛且需定期重新水平）; (3) 抗壓強度 鑄鐵在機床床身的壓縮荷載下表現出色。這三個特性結合起來，成本低於製造成的鋼材，使灰鐵成為無可爭議的機床床身材料。.
孔徑： H7. ．軸承孔同心度： ≤0.02mm （單次裝夾銑削）。面平整度： ±0.02mm 透過表面研磨；; ±0.01mm/1000mm 用於導軌基礎的精密研磨。密封面Ra： ≤0.4μm. ．螺栓孔型式： ±0.05毫米. ．導軌刮削： ±0.005mm/1000mm. 在精加工前的消應力退火是必需的前提——若無此步驟，餘留應力會重新分佈並在加工後使零件變形。.
最低訂購量: 1 件加工 由供應或採購的鑄件。前置時間：由供應鑄件加工： 5–10 個工作日. 如採購鑄件（標準樣板）： 15–25個工作日. 新樣板 + 鑄件 + 加工： 30–45 個工作日. .應力-relief 退火附加 5–7 個工作日 — 強烈建議所有精密零件。所有泵/閥本體均附壓力測試證明書。.
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每次詢價皆含 DFM 檢視—公差可行性、材料確認與製程方式在量產前確認。最低訂購量 1 件。.
24hr
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最小訂購量 1
樣件可用
國際標準化組織
9001:2015
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每次詢價均進行 DFM 檢視
公差可行性、定位夾具策略與材料確認。具體、可操作的回饋—非泛泛的抗辯。.
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首件檢驗—標準
每批新作的 FAI 報告。每次出貨皆附材質證明與表面處理證明。.
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相同流程：從原型到量產
自原型的加工計畫適用於量產批次；放大規模時不需重新鑑定。.
⚙
3 / 4 / 5 軸 CNC +車削
複雜結構件、軸、殼體與傳動元件。金屬與工程塑膠。.
ISO 9001:2015
3/4/5 軸銑床
CNC 車削
座標測量儀檢驗
全球交付