產品類別
BRS — 001 到 012
軸承鋼
精密
耐磨件
12 條產品線採用 GCr15 軸承鋼（52100/SUJ2/100Cr6）加工而成——軸承環、滾子軸、導螺桿、針形導軌、銷軸、主軸零件、導輪、磨耗套及線性運動組件。硬度 HRC 60–64。磨削到 h5/H6。軌道 Ra ≤0.05 μm。.
洛氏硬度標度 — GCr15 零件與常見等級對比
Q235
HRB85
HRB85
45# N
HRC20
HRC20
42CrMo
HRC32
HRC32
40Cr
HRC42
HRC42
GCr15
HRC60
HRC60
GCr15
HRC64 ▶
HRC64 ▶
軟中等困難非常困難軸承等級
GCr15 淬透至 HRC 60–64 — 旋轉接觸磨損應用的標準
HRC 64
最大硬度
Ra 0.05μm
軌道 SF
12
產品線
HRC 60–64
GCr15 硬度
h5 / H6
磨削公差
Ra ≤0.05μm
軌道 SF
24hr
報價處理時間
軸承圈 ✦
滾子軸 ✦
針滾導向件 ✦
耐磨銷軸 ✦
精密主軸件 ✦
導輪 ✦
高硬度軸件 ✦
耐磨襯套 ✦
精密導桿 ✦
線性運動件 ✦
滾動機構件 ✦
機械磨耗件 ✦
軸承圈 ✦
滾子軸 ✦
針滾導向件 ✦
耐磨銷軸 ✦
精密主軸件 ✦
導輪 ✦
高硬度軸件 ✦
耐磨襯套 ✦
精密導桿 ✦
線性運動件 ✦
滾動機構件 ✦
機械磨耗件 ✦
完整產品系列
12 鋼材
精密耐磨產品系列
選擇分類標籤 · GCr15 / 52100 / SUJ2 · HRC 60–64 · 團磨後硬化 · 最小訂購量 1 件
軸與滾輪件
報價 →
四條以 GCr15 軸承鋼硬化研堅的軸產品線 — 滾輪軸、耐磨銷軸、高硬度軸件與精密導向軸。 全外徑硬化後磨削至 h5/h6 公差。 圓直度 ≤0.002–0.003 mm。 表面粗糙度 Ra ≤0.1–0.2 μm 標準；在精密主軸與導向應用上抛光後 Ra ≤0.05 μm。.
BRS-009
軸 / 009 — 特色
精密導桿
經硬化與研磨的精密線性導軸，用於再循環球軸承（線性軸承）、針滾軸承與平直線性導軸。 GCr15 全淬透射硬化 HRC 60–64； 外徑公差為 h5（名目直徑 ±0.003–0.005 mm）； 全軸長的圓直度 ≤0.003 mm — 這是關鍵規格，因為線性軸承內徑在軸上保持徑向間隙，任何圓直度偏差都會產生局部接觸應力與軸承噪音。 直線度 ≤0.01 mm/m；標準 Ra ≤0.1 μm，最高精度線性滑臺抛光後 Ra ≤0.05 μm。 高速高循環線性軸的極大磨損壽命可選硬鉻鍍（15–25 μm，HV 1000+）—— 鍍鉻導軸再磨至鍍後外徑尺寸。 端部倒角與中央孔在磨削時用以穩定壓輪。 直徑範圍 Ø4–Ø80 mm 標準；需要時可扩大.
GCr15 · SUJ2 · 100Cr6
報價
BRS-002
軸/ 002
滾子軸
硬化並研磨的滾輪軸與凸輪擺動軸。GCr15 HRC 60–64；外徑公差 h6；圓度 ≤0.003 mm；表面粗糙度 Ra ≤0.2 μm。倒角或圓角端部。用於輸送機滾筒、凸輪擺動者與滾動元件支撐軸，其中軸頸硬度必須與滾動元件硬度相匹配。.
GCr15 · 40Cr HT報價
BRS-004
軸／ 004
耐磨銷軸
高週期動作關節用硬化銷軸與支點銷。GCr15 HRC 60–64；外徑公差 h6；圓度 ≤0.002 mm。標準 Ra ≤0.2 μm。可選硬鉻鍍層以提升耐腐蝕與耐磨性。前端倒角；保留槽選項。.
GCr15 · SUJ2報價
BRS-007
軸 / 007
高硬度軸件
通用型高硬度軸與棒件，材質為 GCr15 或 Cr12MoV。 硬度 HRC 60–64；外徑公差 h6；圓度 ≤0.003 mm。 用於壓力機模具、冷成形模具與機械元件，在需要最高硬度與耐磨性的場合。.
GCr15 · Cr12MoV · D2報價
材料： GCr15 · SUJ2 · 100Cr6 · 40Cr (已熱處理) · Cr12MoV · D2
全部 4 件 → 請求
軸承環與主軸零件
報價 →
軸承環坯料與經精密研磨的軸承環，材質為 GCr15；超高精度主軸本體，適用於機床與儀器應用。軸承環道面超拋至 Ra ≤0.05 μm。主軸外徑公差為 h4/h5；圓度 ≤0.001 mm。所有軸承環皆附同心度報告。具尺寸穩定性選項（低溫處理）的主軸零件，以確保持久定位精度。.
BRS-001
BEARING / 001 — 精選
軸承圈
GCr15 軸承環內圈及外圈毛胚與完成車削環，用於客製與非標軸承尺寸。提供兩種狀態：A) 粗車削 + 硬化 HRC 60–64，準備供客戶圓柱研磨與內孔研磨 — 所有表面±0.3 mm 的研磨公差；B) 完成研磨 — 外徑 h5、內孔 H6、端面平行度 ±0.005 mm、外徑/內孔同心度 ≤0.003 mm、轉位道／軌跡輪緣輪廓研磨到 ±0.005 mm。轉位道超精研至 Ra ≤0.05 μm 可選 — 其可消除研磨引起的表面拉伸應力與在滾動接觸載荷下引發次表面疲勞裂紋的標記。硬化後可進行低溫處理 (-80°C)，以達到最大尺寸穩定性。每件含硬度測試。.
GCr15 · SUJ2 · 100Cr6
報價
BRS-005
軸承 / 005
精密主軸件
高精度軸箱體，用於機床主軸、測量儀器與高精度轉動級。GCr15 HRC 60–64；外徑 h4/h5；圓周度 ≤0.001 mm；Ra ≤0.05 μm（超精研）。長期尺寸穩定性之低溫處理。CMM 圓度與圓柱度報告，包含在內。.
GCr15 · SUJ2報價
BRS-001B
軸承 / 001B
客製 非標準軸承環
非標準軸承圈，適用於淘汰、直徑較大、及非目錄來源可得的特定應用軸承。可按圖紙定制外徑、孔徑與寬度。GCr15 以與標準軸承圈相同工序進行精磨。MOQ 1 件。.
GCr15 · SUJ2報價
材料： GCr15 · SUJ2 · 100Cr6 / 52100
請求全部 3 →
導向輪與針導套
報價 →
線性輪廓導軌與圓形導軌引導應用的導向輪與軌道滾子，以及針式軸承線性與旋轉組件的針式導向籠零件。導輪外徑輪廓精磨至 ±0.005 mm；孔徑公差 H6；GCr15 的硬度 HRC 60–64。針導軌輪廓精磨至 ±0.005 mm；表面 Ra ≤0.1 μm 以確保針與導板的穩定接觸。.
BRS-006
導向件 / 006 — 特色
導輪與軌道滾子
硬化 GCr15 導輪與軌道滾子，適用於 V 型槽、平軌和輪廓導軌的線性及旋轉導向系統。外徑輪廓精磨至 ±0.005 mm — 輪廓公差直接決定跟踪精度。安裝於軸的孔徑公差為 H6；外徑/孔徑同心度 ≤0.003 mm，以在滾動接觸期間保持均勻徑向定位。外徑接觸面 Ra ≤0.2 μm。提供雙法蘭、單法蘭與平成外徑輪廓型式。可按圖紙定制 V 溝角度、法蘭直徑與接觸寬度。應用：線性龍門搬運導滾輪、凹槽導滾輪、輸送機導輪，以及自動倉儲與檢索系統的推車輪。表面硬質鍍鉻的外徑選項可延長滾動表面耐磨壽命。.
GCr15 · SUJ2 · Cr12MoV
報價
BRS-003
導引件 / 003
針滾導向件
精密針滾輪導套與線性針滾導軌。GCr15 硬度 60–64HRC；針接觸表面 Ra ≤0.1 μm；型面公差 ±0.005 mm。用於平 cage 線性針軸承組裝與無標準 cage 尺寸可用之自訂針滾導套。.
GCr15 · SUJ2報價
BRS-006B
導引件 / 006B
自訂凸輪與軌道滾筒
具有非標準外徑剖面幾何（丸凸、哥特拱形，或自訂曲線）的自訂凸輪滾輪本體與剖面軌道滾筒。經 CNC 剖面研磨以公差 ±0.005 mm 對剖面整形。GCr15 硬度 60–64 HRC。孔徑 H6；可選螺柱型凸輪徑支撐螺柱型。.
GCr15 · Cr12MoV報價
材料： GCr15 · SUJ2 · 100Cr6 · Cr12MoV
請求全部 3 →
套筒、線性與滾動部件
報價 →
耐磨軸套、線性運動腔體零件、滾動機構元件，以及 GCr15 與工具鋼材料的自訂機械耐磨部件。軸套外徑/內徑同心度 ≤0.003 mm；淬火後車削的孔徑公差 H6。線性運動腔體孔徑 H6；表面硬度 58–64 HRC。所有零件均附尺寸報告與硬度測試記錄。.
BRS-008
軸套與線性 / 008 — 精選
耐磨襯套
經過淬煉的 GCr15 軸承鋼軸套，適用於高載荷、高循環工作條件，在青銅或標準鋼軸承潤滑壽命不足的情況下使用。粗加工後的淬火硬度為 HRC 60–64；硬化後對孔徑和外徑進行精車以消除熱處理變形。OD/ID 圓度公差 ≤0.003 mm — 確保壁厚均勻與軸承孔的載荷分佈均勻，避免局部應力集中。孔公差 H6，外徑為 k6，偏襯入機殼。油槽與潤滑孔等選項 — 在硬化前於預定位置加工。法蘭式軸套版本。應用：壓機工具導向軸套、注塑模具導向件、凸輪追隨導向軸套、鏈條齒輪軸套，以及高載機械中的關節軸套。隨附 CMM 同心度報告與硬度測試證書。.
GCr15 · SUJ2 · Cr12MoV
報價
材料： GCr15 · SUJ2 · 100Cr6 · Cr12MoV · D2 工具鋼
全部 4 件 → 請求
製造能力
哪些軸承鋼零件需要
超越標準淬硬與車削
💎
超精整 — 粗磨後 Ra ≤0.05 μm
導軌表面與精密主軸外徑經過超精整，達 Ra ≤0.05 μm — 皆為磨削 Ra ≤0.4 μm 的 8 倍改善。超精整可去除磨削痕與會引發滾動接觸疲勞裂紋的表面張力。對於軸環而言，這直接延長在滾動接觸載荷下的疲勞壽命。.
Ra ≤0.05μm導軌主軸零件
❄
低溫處理 — 長期穩定性
低溫處理（-80°C 至 -196°C）在淬火後將滯留奥斯特奈轉變為馬氏體 — 長期尺寸漂移降至多年內 <1 μm。適用於測量設備或機床中的精密導軸與主軸零件，其尺寸穩定性在長期使用中為規格要求，而非假設。.
-196°C 处理<1μm 漂移主轴 / 导轨
⚙
退火后研磨—— h5/H6 保持
所有 GCr15 零件硬化后再研磨——非先硬化。硬化会使尺寸歪曲 0.05–0.2 mm。硬化前研磨出具合格公差的零件在硬化后不合格。硬化后圆柱磨削可消除变形后恢复 外径 h5/h6 和孔 H6 的公差。.
熱處理後研磨h5 / H6圆柱度 ≤0.003mm
📊
硬度 — 每个件在 100% 上进行逐件测试
每个硬化轴承钢部件在交付前均在洛氏硬度计上进行硬度测试。每件 HRC 60–64 均为核验结果——逐件而非按批次取样。若按批次的平均 HRC 为 62，可能包含单件 HRC 57（过软）而抽样计划无法发现。逐件测试是确保符合规范的唯一方法。.
每件 100%HRC 60–64按订单单独汇报
◎
同心度 ≤0.003 mm — 外径到孔的同心度
轴承环和套圈外径/孔同心度 ≤0.003 mm——在研磨后由 CMM 测量。对轴承环而言，外径/孔同心度决定轮缘对壳体的偏心，从而不均匀载荷滚动元件并降低轴承寿命。不是来自磨削设定的假设值——需实际测量并汇报。.
≤0.003毫米CMM 测量逐件汇报
📐
導引軸心圓度 — 全長
導軸圓度 ≤0.003 mm，測量於全軸長度，而非僅在端點。兩端為 h5 的軸若中間彎曲或逐漸變細，會在直線軸承中產生可變的徑向間隙，並在偏位位置造成卡滯。我們會在多個截面上測量並報告圓柱度。.
全長測量≤0.003毫米多截面
精密規格
公差與硬度參考 — 軸承鋼部件
📐
特徵公差
導軸外徑
h5 / ±0.003mm
軸徑公差標準
h6 / ±0.006mm
孔（軸承套）
H6
主軸外徑
h4 / ±0.002mm
外徑/孔同心
≤0.003 毫米
圓柱度
≤0.003 毫米
同心度（主軸）
≤0.001 mm
表面（軌道 SF）
Ra ≤0.05 μm
🔩
硬度與材料參考
GCr15 硬度
HRC 60–64
穿透淬硬。核部與表面均勻。標準軸承鋼規格。.
Cr12MoV 硬度
HRC 60–62
高碳鉻工具鋼。比 GCr15 含碳量更高。用於模具與高耐磨部件。.
軌道Ra
≤0μm
超級精加工的軸承環跑道。去除研磨應力層。延長疲勞壽命。.
導向軸 Ra
≤0.1μm
精密導向軸外徑。循環球主座線性導引的標準。.
低溫
-196°C
可選後燒處理。轉換留存馬氏體。長期漂移＜1μm。.
硬度測試
100%
每件均測試。每件硬度報告。非取樣 — 已驗證。.
材料選擇
軸承鋼等級為 精密耐磨部件
軸承鋼等級選擇取決於硬度均勻性、熱處理後的尺寸穩定性與滾動接觸疲勞壽命。.
材料 / 01
GCr15 (52100 / SUJ2 / 100Cr6)
HRC 60–64 · C 0.95–1.05% · Cr 1.4–1.65%
通用軸承鋼，適用於所有軸承環、導向軸、滾子軸與磨耗襯套。最佳的滾動接觸疲勞壽命。經均勻的全淬至HRC 60–64。經適當的熱處理與低溫處理後具有優異的尺寸穩定性。.
所有軸承部件標準等級
材料 / 02
Cr12MoV（D2 等價物）
HRC 60–62 · 高碳鉻工具鋼
適用於耐磨軸承座、客製耐磨零件與凸輪導向件，在碳化物體積比高於 GCr15 的情況下更耐磨。 在滑動磨損應用中比 GCr15 具更佳耐磨性。 作為模具導向軸承座、注塑模導向元件與重載耐磨襯板的標準。.
耐磨軸承座模具導向件
材料 / 03
SUJ2 / 100Cr6 / AISI 52100
GCr15 的國際對應物 · 相同規格
國際對應等級 — SUJ2（日本機械標準，日）、100Cr6（歐洲標準，歐盟）、52100（美國標準，USA）— 全部符合與 GCr15 相同的化學成分與性能規格。我們可為需特定國家標準的出口訂單提供任一等級的來源與證明。依客戶需求提供等級標示的工廠證明書。.
出口訂單任何標準
材料 / 04
D2 工具鋼（Cr12）
HRC 58–62 · 最佳滑動磨擦耐磨性
因高釩碳化物含量而具最佳滑動與磨粒磨耗耐性的常見工具鋼。用於定制耐磨襯板、沖模元素，以及機械磨損部件，其中磨粒磨耗（而非滾動接觸疲勞）為主要失效機制。.
磨粒磨耗耐磨襯板
<<div class=\"num\">MAT / 05
M2 高速鋼（High Speed Steel）
HRC 62–65 · 最佳耐熱硬度
為需要在較高工作溫度（高於 200°C）仍能保持硬度的定制耐磨部件與主軸元件而設，因 GCr15 在高溫下會軟化。亦用於高速切削應用中的主軸鼻部件。可實現HRC 62–65。比 GCr15 更難加工——硬化後再整形所有特徵。.
高溫磨耗主軸鼻部
表面處理
表面拋光處理 軸承鋼精密零件
為硬化軸承鋼部件的表面處理必須保留由精密研磨所達成的尺寸公差——大多數塗層在設計允差階段需要公差容許量。.
✦
硬質鉻化處理
10–30 μm，HV 1000–1200。研磨後施加，然後再研磨至外徑最終尺寸。用於需要最大外徑耐磨和耐腐蝕性的導向軸和滾軸的標準。鍍鉻公差必須另行指定——鍍層厚度受控，且在前鍍研磨中提供允差。.
導向軸滾子軸
🔲
黑色氧化
零尺寸變化（<0.5 μm）。油潤滑軸承鋼件的輕微防腐保護與防銹。精密研磨後施加——可保持所有 h5/h6 公差。裝配前對研磨件的標準儲存與過程處理。.
所有研磨件運輸防護
💧
無電解鎳（3–5 μm）
薄型 EN（3–5 μm）用於潮濕與化學環境中導向軸與滾軸的防腐保護，當硬鉻過度指定時使用。嚴格尺寸控制——厚度在DFM時指定並確認。經精密研磨後施加；鍍鉺後重新測量。.
潮濕環境.化學接觸
🌟
PVD TiN / TiAlN（2–4 μm）」
物理氣相沉積 TiN（金色，HV 2300）或 TiAlN（灰色，HV 3500）鍍層。近乎零尺寸變化（每表面2–4 μm）。在磨料粒子環境中為導向軸外徑提供最大表面硬度——鍍層比其所取代的硬鉻硬，且無鉻鍍的熱應力。.
磨料環境.PVD 薄鍍
❄
防油包裝
所有地面承受鋼件均以防腐油包裝並分別包裹於 VCI（揮發性防腐膜）薄膜中。在運輸與儲存過程中保護精研與磨削表面。地面 Ra ≤0.05 μm 的表面在運輸過程中若未受保護特別容易生鏽——我們從不運送未受保護的硬化磨削件。.
所有研磨件標準
💎
超精研（Ra ≤0.05 μm）
非涂層——表面拋光加工。 Cylindrical grinding 後的錘鑄磨光或振動超精研，達到 Ra ≤0.05 μm。去除磨痕與表面拉伸殘餘應力。為軸承環道與精密主軸外徑標準。相比僅磨削表面，顯著延長滾動接觸疲勞壽命。.
導軌主軸外徑
生產工作流程
從圖樣到 超精研、認證軸承鋼零件
01
製造可行性檢討
等級、HT 過程、磨削余量、低溫規格與超精研範圍已確認。24 小時回覆。.
02
材料
GCr15 鋼坯或棒材以工廠證明書入庫。按爐次號驗證化學組成。.
03
粗加工
在所有表面粗車至 ±0.3mm 磨削余量。道口型面在預先車削。.
04
淬火與低溫處理
穿透淬硬 HRC 60–64。若有規定，進行-196°C 的低溫處理。逐件硬度測試已記錄。.
05
精密研磨
外徑圓柱 + 孔內徑淬磨後處理。若指定，軌道面以 Ra ≤0.05 μm 進行超精磨。.
06
三坐標測量儀與交付
三坐標測量儀同心度＋圓柱度報告。逐件 HRC 記錄。防銹油包裝。附機械證書。.
我們的優勢
為何選 Precision Engineers 規範化我們的軸承鋼零件
SF
超精磨 Ra ≤0.05 μm — 軌道級別
軸承環道軌和主軸外徑超精磨至 Ra ≤0.05 μm — 軸承製造商表面品質。磨削痕跡若仍在 Ra ≤0.4 μm，將在滾動接觸載荷下引發次表面疲勞裂紋。我們會移除它們。讓一個使用壽命達 1000 萬次的軸承環與在 100 萬次就失效的區別。.
100%
每件硬化件的硬度測試 — 每一個零件
每個硬化的軸承鋼零件在交貨前皆進行洛氏硬度測試。逐件驗證 HRC 60–64 — 非批量抽樣。若批次中有一件硬化不足到 HRC 55，將屬現場失效。逐件測試可消除此風險。HRC 逐件記錄並於零件號碼中報告。.
後置
硬化後再磨削 — 不在前
所有外徑與孔徑特徵在硬化與低溫處理後再精密磨削。硬化造成的變形為 0.05–0.2 mm。硬前磨削對於高精度零件毫無意義。硬化後磨削在變形完成後恢復 h5/H6 公差，且不再重現。.
❄
低溫處理 — 尺寸穩定性
低溫處理可用於需要長期定位穩定性的精密導軸與主軸部件。將保留的奧氏體轉變為馬氏體。將尺寸漂移降至多年內小於 1 μm。並非以高級選項提供——而是作為解決大多數供應商忽略的保留奧氏體不穩定性的方案。.
常見問答
軸承鋼精密部件 — 常見問題
關於軸承鋼等級、公差、超精研及精密耐磨部件的淬火工藝的技術問題。.
GCr15 (52100/SUJ2/100Cr6) 是高碳鉻鋼（C ~1%，Cr ~1.5%）經過全淬透處理至 HRC 60–64 ——標準鋼中可達到的最高硬度。均勻的細顆粒碳化物分佈提供卓越的滾動接觸疲勞耐久性與耐磨性。與滲碳合金鋼（20CrMnTi，HRC 58–62）相比：GCr15 具有 優越的全硬度均勻性, 、更好的尺寸穩定性，以及更硬的馬氏體基體——這也是為何所有軸承製造商都將其用於環圈與滾子元件生產。.
外徑： h4 （±0.002mm）於主軸部件；; h5 （±0.003–0.005mm）於導軸；; h6 於滾子軸。孔徑： H6 於軸套與軸圈。圓柱度： ≤0.001mm 用於主軸部件；; ≤0.003毫米 用於導向軸與滾子軸。外徑/孔徑同心度： ≤0.003毫米. 表面粗糙度： Ra ≤0.05μm 超精加工的導軌道；; Ra ≤0.1μm 導向軸；; Ra ≤0.2μm 標準研磨。所有公差均保持 之後 硬化後 — HT後研磨。.
GCr15 經淬透過珠光體化於 840–860°C 再油淬以實現橫截面的一致 HRC 60–64。低溫回火於 150–180°C 在保持硬度的同時緩解應力釋放。淬火後的低溫處理（-80°C 至 -196°C）將保留奧氏體轉變為馬氏體 — 對於精密導欄與主軸部件的尺寸穩定性至關重要。每筆訂單均附有熱處理紀錄（工藝參數 + 每件硬度測試）。.
圓柱磨削可達 Ra ≤0.4 μm，但會留下 表面拉伸殘餘應力 與微磨痕。於滾動接觸荷載下，這些是潛在亞表層疲勞裂紋的起始點，會擴展並造成剝落。透過超研磨（ honing 或振動式拋光至 Ra ≤0.05 μm）可去除受應力的表層與痕跡，顯著延長滾動接觸疲勞壽命。對於將承受超過 1000 萬次接觸循環的滾動軸承圈，僅磨削與超研磨之壽命差異可超過 3 倍。.
是的 — 有兩種供應狀態：(A) 粗車+ 硬化 HRC 60–64 各表面 ±0.3mm 的磨削公差 — 可直接進行磨削加工；(B) 研磨後光整 至外徑 h5、孔徑 H6、同心度 ≤0.003mm、軌道輪廓 ±0.005mm，並可選擇超研磨至 Ra ≤0.05μm。可提供非標尺寸的客制化軸承圈，MOQ 1 個。所有軸承圈訂單皆附有 mill 證書與硬度測試報告。.
A 精密導向軸 (精密導向軸): 外徑 h5，圓度全長 ≤0.003mm，直線度 ≤0.01mm/m，Ra ≤0.1μm——全部車削於熱處理後的 GCr15，洛氏硬度 60–64；需用於往復球滾子導套線性導向。A 普通軸 (光軸): 通常公差 h6 外徑，Ra ≤0.4μm，沒有嚴格的圓度或直線度規格。在線性軸承應用中以普通軸取代導向軸，通常會造成 可變的徑向間隙、軸承噪音與提早失效 於圓度偏差集中觸點應力的點位。.
對於淬硬的 GCr15（尺寸保持為首要任務）： 黑色氧化 — 變化<0.5μm，輕微保護，保留所有車削公差，標準運輸保護；; 硬鉻 — 10–30μm，Hv 1000+，於研磨後施加再經研磨至外徑成品尺寸，適用於需要最大耐磨壽命的導軸和滾子軸；; 薄型電鍍鎳 — 3–5μm電化學鎳，於潮濕環境中提供耐腐蝕保護；; PVD TiN/TiAlN — 2–4μm，HV 2300–3500，磨料環境覆蓋的鍍層。所有鍍層厚度均有規格且後加工尺寸已核定。.
最低訂購量: 1 件 供定制尺寸使用。標準交貨時間：簡單硬化與研磨部件（銷軸、滾子軸）： 7–12 工作日 （含熱處理時間）。精密研磨導軸與軸承環： 10–15 工作日. 超精加工主軸部件與軸承環道面： 12–20 工作日. 生產數量 50+ 件：單獨報價。每份報價均確認確切交期。.
結構化資料（FAQPage + ItemList + Product schema）嵌入頁頭 · 適用於 Google FAQ 富結果
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每次詢價皆含 DFM 檢視—公差可行性、材料確認與製程方式在量產前確認。最低訂購量 1 件。.
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最小訂購量 1
樣件可用
國際標準化組織
9001:2015
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每次詢價均進行 DFM 檢視
公差可行性、定位夾具策略與材料確認。具體、可操作的回饋—非泛泛的抗辯。.
🎯
首件檢驗—標準
每批新作的 FAI 報告。每次出貨皆附材質證明與表面處理證明。.
🔄
相同流程：從原型到量產
自原型的加工計畫適用於量產批次；放大規模時不需重新鑑定。.
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3 / 4 / 5 軸 CNC +車削
複雜結構件、軸、殼體與傳動元件。金屬與工程塑膠。.
ISO 9001:2015
3/4/5 軸銑床
CNC 車削
座標測量儀檢驗
全球交付