精密研磨
閥節

h5 公差 是液壓與氣動閥芯的標準配合公差——這在 H5 或 H6 の閥芯孔徑下提供直徑游隙為 3–8 µm。對伺服與比例閥芯： h4 公差 —— 直徑游隙 1–3 µm。HXC 通過車削後在中心間在圓柱磨削實現兩者，並通過 CMM 進行驗證。.

Cylindricity ≤ 0.002 mm 的實現方式為 在中心間進行圓柱磨削: 將閥芯安裝在精密中心之間（非夾持鉗）以消除夾緊變形；多次精細整平過程為磨輪做準備；尾端在磨削完成時進行多次放電穩定，直到火花停止。整個閥芯外徑在 5 個橫截面與每截 4 個角度位置以 CMM 進行測量。.

HXC 機床標準化加工所有溝槽類型： 控制溝（矩形、三角形、缺口式）; O 型圈或聚四氟乙烯密封圈的下切溝槽; 內部端口通道; 與 流量計量凹槽. 所有槽寬、槽深、位置、角半徑等尺寸均在以外徑中心線為參考的一次車削裝夾中加工完成，並經 CMM 驗證。.

是的 — 匹配成對件是 HXC 的伺服與比例閥的標準做法。閥體孔徑先完成加工並量測。再對驅動器齒輪軸進行研磨，使其適合特定的孔徑，從而實現所需的直徑間隙（通常為 1–3 μm），無論公差堆疊如何。CMM 對本體與驅動齒輪軸的檢測報告將作為成對件提供。.

氣體氮化 是鋼材液壓閥芯的首選表面處理：氮化層深度 0.1–0.2 毫米，表面硬度 HV 700–900，變形極低（OD 變化< 0.005 毫米）。氮化後的圓柱研磨可恢復至最終公差。氮化驅動棒的耐磨壽命比全淬硬驅動棒長 3–5 倍。.

Ra 0.2 微米 在所有驅動棒溝槽面 — 透過使用精磨的釩玻璃車床砂輪（G40 或更細）來實現，並以觸針式輪廓儀驗證。對於需要最小黏滑的伺服閥：Ra 0.1 μm，經過最終研磨或超精整。.

是的 — 對於多支 identical 驅動棒同時使用的系統，HXC 會將成品驅動棒按直徑 ±0.001 mm 的區分存放，並提供匹配成套件。這讓客戶能在最嚴格的間隙公差類別中選擇可互換的驅動棒。.

原型： 6–9 天. 批量（50–500 件）：10–16 天。伺服匹配對：另加 2–3 天以完成匹配與文件化。.