產品類別
熱處理管理中
ALS / 001 — 025
合金鋼
電力傳動
零件
42CrMo、40Cr、20CrMnTi 和 GCr15 的 25 條產品線——傳動軸、花鍵軸、齒輪軸、連桿、聯軸器、滲碳齒輪以及高載荷接頭。每個零件均經熱處理。每份證書皆交付。.
25
產品線
1080兆帕
42CrMo Q&T
耐心硬度 HRC 58–62
滲碳表面處理
件號 DWG · ALS-000 組成
ISO 9001：2015
42CrMo Q&T HRC 32
滲碳件 HRC 58–62
DIN 5480 第 7 類
42CrMo · 20CrMnTi · GCr15
主要等級
Q&T · 淬火镀铬 · 氮化
熱處理
24hr 報價 · 最小訂購量 1
回應
25
產品線
1080兆帕
42CrMo Q&T
耐心硬度 HRC 58–62
滲碳表面處理
H/T 管理
端对端
24hr
報價處理時間
高强度传动轴 ✦
输入轴 ✦
输出轴 ✦
花键轴 ✦
齿轮轴 ✦
连杆 ✦
叉式連接器 ✦
转向连接件 ✦
高强度联轴 ✦
法兰套筒 ✦
齿轮毛坯 ✦
鏈輪 ✦
凸輪 ✦
偏心輪 ✦
傳動套筒 ✦
耐磨軸承套筒 ✦
碳化齒輪 ✦
機器人手臂載荷關節 ✦
液壓連接器 ✦
汽車元件 ✦
高强度传动轴 ✦
输入轴 ✦
输出轴 ✦
花键轴 ✦
齿轮轴 ✦
连杆 ✦
叉式連接器 ✦
转向连接件 ✦
高强度联轴 ✦
法兰套筒 ✦
齿轮毛坯 ✦
鏈輪 ✦
凸輪 ✦
偏心輪 ✦
傳動套筒 ✦
耐磨軸承套筒 ✦
碳化齒輪 ✦
機器人手臂載荷關節 ✦
液壓連接器 ✦
汽車元件 ✦
完整產品系列
25 合金鋼
傳動與結構件
選擇分類標籤 · 42CrMo · 40Cr · 20CrMnTi · 熱處理管理 · 最小訂購量 1 件
產品分類
五條合金鋼變速軸產品線，適用於動力傳動系統—高強度、輸入、輸出、花鍵與齒輪軸。軸承座外徑公差 k6/m6；座間的同心跳動容限 TIR ≤0.01 毫米。花鍵軸對 DIN 5480 類別 7 的花鍵。齒輪軸與齒輪齒合於同一件上；齒輪齒切削並進行淬火至 HRC 58–62。42CrMo 經熱處理達到標準 950–1080 MPa。.
ALS-001
軸 / 001 — 特色
高強度傳動軸
主驅動與傳動軸承受組合扭力、彎曲與疲勞載荷。以42CrMo4（AISI 4140 等同材）鋼坯加工，淬火與回火（Q&T）至HRC 28–32或HRC 32–36，以實現抗拉強度950–1080 MPa。軸承座外徑公差為k6/m6，軸承端距的總徑跳動(TIR)≤0.01 mm，經量測並有紀錄。DIN 6885 平行鍵槽寬度為P9/深度JS9公差；角位公差±0.1°。在所有直徑轉換處的肩部倒角半徑≥R1.5 mm，以最大化應力集中區的疲勞壽命。Q&T後的表面止動軸承座經研磨以恢復因熱處理變形而造成的尺寸精度。空心鑄孔版本採用H7型 spigot 貫孔。每一筆訂單皆附材料證書與熱處理紀錄。.
42CrMo Q&T HRC 32k6 · TIR ≤0.01mm950–1080 MPa熱處理後之後磨完成
42CrMo4 · 40Cr · SAE 4340報價
ALS-002
軸/ 002
輸入軸
變速箱與傳動系統輸入軸。Spigot 鑷孔孔徑 H7；軸承座 k6；TIR ≤0.01 mm。42CrMo 的淬火與回火（Q&T）。前端為花鍵或鍵槽以作聯結；後端為整合導向孔或端颈以支撐第一級齒輪/階段軸承。.
H7 spigot 孔Q&T 42CrMo
42CrMo · 40Cr報價
ALS-003
軸/ 003
輸出軸
輸出軸配備高精度軸承座與輸出聯軸器接口。鍵槽 DIN 6885 或花鍵 DIN 5480。Q&T 42CrMo 硬度等級 HRC 28–36。高磨損輸出嚮應用的內壓淬硬軸頸選項。可以進行輸出軸頸的感應硬化。.
Q&T · IH 選項
42CrMo · 40Cr報價
ALS-004
軸／ 004
錐形牙齒軸
回轉花鍵軸符合 DIN 5480 或 ANSI B92.1，輪廓公差等級 7。20CrMnTi 表面淬火：淺層深度 0.8–1.2 mm，表面 HRC 58–62，芯部 HRC 30–38。花鍵在淬火前已啮合成形；HT 後由齒輪量測機驗證花鍵輪廓。.
滲碳件 HRC 58–62DIN 5480 等級 7
20CrMnTi · 42CrMo報價
ALS-005
軸 / 005
齒輪軸
整體齒輪的齒輪軸，軸體上帶有花鍵齒。20CrMnTi 表面淬火至 HRC 58–62；軸承座 h6 經 HT 後研磨。齒輪齒質 DIN 3962 等級 8 標準；可透過磨削達到等級 6。輪廓由齒輪量測機驗證。.
耐心硬度 HRC 58–62DIN 3962 等級 8
20CrMnTi · 17CrNiMo6報價
材料： 42CrMo4 · 40Cr · 20CrMnTi · 17CrNiMo6 · SAE 4340
請求全部 5 件 →
高強度聯軸器、法蘭套筒、連桿、叉連接件與方向盤連接件——承載扭矩與連結運動的高負載驅動件與轉向系統硬件。聯軸孔公差 H7；外徑跳動 ≤0.02 mm。連桿孔中線公差 ±0.02 mm。叉叉銷孔 H7/H8；垂直度 ≤0.02 mm。所有部件皆為 Q&T 42CrMo 或 40Cr，具材料證書。.
ALS-011
連桿 / 011 — 特點
連桿
用於曲軸-滑塊機構、往復式壓縮機、沖壓成形機與引擎重建應用的合金鋼連桿。由 42CrMo鍛件或鋼錠加工，進行 Q&T 處理至 HRC 28–35。大端與小端孔中心線公差 ±0.02 mm——控管組裝機構的運動學精度的規範。小端（銷孔）為 H7；大端在軸承孔精研前為 H7。孔口與柄部交界處的過渡圓角半徑 R ≥ 1.5 mm， Fatigue 等級的而成形過渡，非任意倒角。分體大端版本的法蘭面平整度 ±0.01 mm。為高週期往復應用提供表面 shot-peening，以提高疲勞壽命。包含 CMM 孔中線量測報告。.
公差 ±0.02mmH7 銷孔R≥1.5mm 圓角Shot-peen 選項
42CrMo · SAE 4340 · 40Cr報價
ALS-006
連桿 / 006
高強度聯軸
42CrMo 剛性與夾具對半聯軸，Q&T 硬度 HRC 28–35。H7 孔徑；Ø 變動偏差 ≤0.02 mm 於高速平衡。DIN 6885 键槽。Ø 端部平衡槽。適用於標準 45# 聯軸過小的扭矩水平。.
H7 孔42CrMo Q&T
42CrMo · 40Cr報價
ALS-007
連桿 / 007
法蘭套筒
42CrMo 的重型法蘭毂套筒與軸聯軸毂。H7 孔徑；法蘭面平整度 ±0.02 mm；螺栓孔距 ±0.01 mm。鍵槽與止動螺栓柄選項。Q&T 或淬硬直通選項。.
±0.02mm 法蘭
42CrMo · 40Cr · SS440C報價
ALS-012
連桿 / 012
叉臂 / 聯軸連接件
重型鋼合金鋼法蘭環與叉端連接件。銷孔公稱公差 H7/H8；叉寬公差±0.05 mm；銷孔垂直度 ≤0.02 mm 相對於螺紋柄。Q&T 40Cr 硬度 HRC 30–38。用於高載荷連桿接頭。.
H7/H8 銷孔公稱直徑洛氏硬度 30–38
40Cr · 42CrMo報價
ALS-013
連桿 / 013
轉向連接件
轉向接頭與萬向節法蘭本體。內齒輪花鍵、D孔或鍵槽界面。40Cr Q&T 硬度 HRC 28–35。表面處理：鋅磷酸鹽+油標準；用於磨損抗性之軸瓦銷件硬鉻。可依 OEM 圖樣客製。.
花鍵 / D孔OEM 圖樣
40Cr · 42CrMo報價
材料： 42CrMo · 40Cr · SAE 4340 · SS440C
請求全部 5 件 →
齒輪坯件、鏈輪、凸輪、偏心輪與滲碳齒輪——動力傳動系統的輪廓與運動產生硬件。齒圈坯件外徑公差 h6，孔徑同端徑的跳動 ≤0.01 mm；端面平行度 ±0.01 mm 以符合法徑鑄削精度。滲碳齒輪：20CrMnTi，淬火層深度 0.8–1.2 mm，HRC 58–62。鏈輪齒在 ISO 606 或 ANSI B29.1 的規格下切削。凸輪輪廓 CNC 斷面公差 ±0.02 mm。.
ALS-019
齒輪 / 019 — 特色
淬火齒輪
箱體淬煉與淬火齒輪，材質為 20CrMnTi（標準）或 17CrNiMo6（高負荷車用）。氣體渗碳至淺表深度 0.8–1.2 mm；淬火與回火，使表面硬度 HRC 58–62，芯部硬度 HRC 30–38。齒輪齒在淬碳前於精密車削中心鉚鉗成型——空白孔公差為 H7，外徑桌面跳動 ≤0.01 mm。淬碳與淬火後，孔與定位面經研磨以消除熱處理變形：孔保持 H7；面跳動 ≤0.01 mm。齒形與導程誤差由齒輪量測機驗證。孔與面特徵的 CMM 尺寸報告。每爐次熱處理號碼之化學成分材料證明。應用：齒輪箱減速階段、差速器伺動齒輪、行星輪支架與正時齒輪。.
HRC 58–62 表面淬碳深度 0.8–1.2 mmDIN 3962 等級 8齒機驗證
20CrMnTi · 17CrNiMo6 · 20Cr報價
ALS-015
齒輪 / 015
鏈輪
符合 ISO 606（公制）或 ANSI B29.1（英吋）的定制鏈條輪。孔徑公差為 H7；鍵槽 DIN 6885。45# 正規化或 40Cr Q&T HRC 40–45 用於耐磨齒肩。節距以銷孔測量法驗證。.
ISO 606 / ANSI B29.1銷孔測量
45# · 40Cr · GCr15報價
ALS-016
齒輪 / 016
凸輪
CNC 輪廓銑削的凸輪。升降曲線輪廓公差 ±0.02 mm；孔徑公差 H7；工作面淬火槽硬度 HRC 55–60 以提升耐磨性。基圓與升降曲線通過 CMM 驗證。可依圖樣或點雲數據客製化凸輪曲線。.
剖面誤差 ±0.02mmHRC 55–60
40Cr · GCr15 · 42CrMo報價
ALS-017
齒輪 / 017
偏心輪
偏心盤與偏移凸輪。偏心水準公差 ±0.01 mm；孔徑公差 H7；外徑工作面硬化與研磨，Ra ≤0.4 μm。用於往復機構驅動階段、可調行程機構與非同軸驅動應用。.
偏心度 ±0.01mm研磨外徑
40Cr · GCr15報價
材料： 20CrMnTi · 17CrNiMo6 · 40Cr · GCr15 · 45#
請求全部 5 件 →製造能力
為何合金鋼傳動零件需求
專業加工夥伴
🔥
淬渗碳 — 20CrMnTi 至 HRC 58–62
氣體渗碳至表面淺度 0.8–1.2 mm，隨後淬火至表面硬度 HRC 58–62、芯部 HRC 30–38。我們掌握完整的渗碳循環流程——端部加工 → 渗碳 → 淬火 → 後熱處理精密研磨的孔與面。含案例深度與硬度測試報告。.
淬碳深度 0.8–1.2 mm耐心硬度 HRC 58–62熱處理後研磨
⚙
軸承座水平磨削後之 Q&T — TIR ≤0.01mm
在 Q&T 熱處理後重新磨削軸承座，以恢復因熱處理變形而失去的尺寸精度。TIR ≤0.01 mm，經測量與記錄——不是由加工參數假設得來。該規範決定軸承壽命與軸向對中。.
熱處理後之後磨完成TIR ≤0.01 mm已紀錄
🔩
花鍵 DIN 5480 第 7 類 — 齒輪機械驗證
徑向膨脹花鍵輪廓依 DIN 5480 第 7 類經齒輪測量機驗證——不由 CNC 程序假設。對於盒碳化花鍵軸：在 HT 前外鍛、HT 後再次驗證輪廓並研磨。輪廓誤差與導程變化已在報告中說明。.
DIN 5480 等級 7齒輪機械檢查經過 HT 後驗證
🤖
機器人關節同軸度 ≤0.005mm — 5 軸
機器人臂荷重關節孔同軸度在單次 5 軸設定中 ≤0.005 mm。重新定位夾具造成的誤差為 ±0.01–0.05 mm，無法達成此規格。每個機器人關節訂單皆提供完整 GD&T CMM 報告——孔同軸度、圓度、法蘭轉動、垂直度。.
≤0.005mm 同軸5 軸單次作業GD&T CMM
⚖
42CrMo 1080 MPa — 44% 比 45# 更強
42CrMo Q&T へ HRC 32 達成 1080 MPa — 比 45# 鋼材高出 44%，疲勞載荷的傳動軸與連桿的疲勞極限（耐久極限）之差甚至更大——通常提升 60–80%。非為美觀而設——尺寸正確，合金鋼在相同荷載下能做出更小更輕的部件。.
1080 MPa 抗拉強度 Rm44% 與 45# 的比較卓越的疲勞性能
📋
PPAP 與 SPC — 汽車生產
PPAP 文件（零件提交保證、控制計畫、FMEA、量測系統分析）可用於汽車原始設備製造商訂單。對於系列生產的關鍵尺寸提供 SPC 與 Cpk 報告。動力總成與底盤部件的 OEM 等級文件。.
PPAP 可用SPC CpkOEM 等級文件
精密規格
公差與熱處理參考—— 合金鋼部件
📐
特徵公差
軸承座外徑
k6 / m6
軸心同軸度 TIR
≤0.01 毫米
外殼（筒殼）
H7
機器人關節同軸.
≤0.005 毫米
齒輪毛坯跳動
≤0.01 毫米
凸輪輪廓
±0.02 毫米
偏心度
±0.01 毫米
一般尺寸.
±0.05 毫米
🔥
等級與熱處理參考
42CrMo Q&T
1080 兆帕
HRC 32 條件。高強度軸、聯軸器、機器人連接部。最佳全能鋁合金傳動等級。.
40Cr Q&T
900 兆帕
HRC 28 條件。較輕負荷的軸、叉、連接件。良好的機加工性，經濟實惠。.
20CrMnTi 碳化物.
耐心硬度 HRC 58–62
淬火深度 0.8–1.2mm。齒輪齒、花键軸的標準滲碳等級。芯部 HRC 30–38。.
GCr15 硬化
HRC 60–64
用於耐磨衬套、凸輪跟隨件、滾子軸的全硬化軸承鋼。.
17CrNiMo6
耐心硬度 HRC 58–62
高負荷汽車齒輪的精煉級表面滲碳鋼。核心韌性優於 20CrMnTi。.
SAE 4340
HRC 38–42
超高強度，1200 MPa+。在極端載荷應用中的連桿與機器人關節。.
材料選擇
用於動力傳動零件的 合金鋼等級
合金鋼等級在傳動部件的選擇主要由淬透性、疲勞極限與表面滲碳行為決定。.
材料 / 01
42CrMo4 (AISI 4140)
1080 MPa · HRC 32 Q&T · 全方位最佳
高強度傳動軸、聯軸器與承載關節的標準等級。42% 鉻 + 0.2% 鉬提升了比 40Cr 更大的截面淬透性。最佳的強度、韌性與機加工性組合。.
軸機器人關節
材料 / 02
40Cr
900 MPa · HRC 28 Q&T · 經濟型
較輕負荷的軸、叉與連接件，當 42CrMo 稍過頭時的經濟替代方案。對直徑至 50 mm 的部件有良好淬透性。於中等載荷動力傳動部件的經濟選擇。.
叉號/叉頭鏈輪
材料 / 03
20CrMnTi
Case HRC 58–62 · Core HRC 30–38 · 標準滲碳鋼
符合中國標準的齒輪齒輪齒輪齒條和傳動零件的滲碳鋼，要求外殼硬+芯部韌性。氣體滲碳至外殼深度0.8–1.2 mm。適用於汽車變速箱齒輪的標準。相當於 20MnCr5（歐洲）.
齒輪花键轴
材料 / 04
17CrNiMo6（16MnCr5）
Case HRC 58–62 · 內核韌性優越
高載荷車用齒輪的歐洲高級滲碳鋼。鎳添加提高芯部抗衝擊韌性，相較於 20CrMnTi —— 更適合在衝擊負載下的差速器與變速齒輪。可為汽車原廠訂單提供 PPAP 文件。.
自動齒輪PPAP
材料 / 05
GCr15（SUJ2 / 52100）
HRC 60–64 · 最高耐磨性 · 軸承鋼
耐磨性最高應用的軸承鋼——磨蝕籃、凸輪損、滾子軸。經淬透到 HRC 60–64。與 40Cr 相比，在滾動與滑動接觸部件的耐磨壽命更佳。.
耐磨軸承座凸輪
MAT / 06
SAE 4340（EN24）
1200+ MPa · 超高強度 · 深淬
超高強度合金，用於連桿與機器人關節在極端負荷應用。鉻鎳-鉬確保在直徑達到 150 mm 的截面上實現軸心淬硬。為所有常見合金鋼中最佳的疲勞抗力。用於 42CrMo 在淬火與時效後仍無法達到所需強度的情況。.
連桿機器人關節
表面處理
腐蝕與磨耗保護，適用於 合金鋼傳動部件
為合金鋼傳動部件選擇表面處理時，必須維持尺寸公差——特別是軸承座與齒輪啮合面。.
🛡
錳鋅磷酸鹽+油
合金鋼傳動部件的標準表面處理。於齒輪與滑動接觸應用中提供優異的防腐、減摩與油分保持作用。尺寸不變——維持所有磨削公差。軸、齒輪與聯軸器的標準處理。.
軸齒輪
🔲
黑色氧化
熱黑氧化處理，提供最小的腐蝕保護且絕對零尺寸變化（<1 μm）。用於精密磨制的軸承座與凸輪廓，任何涂層厚度都會降低公差時，於磨削後進行施用。.
軸承座凸輪輪廓
✦
硬質鉻化處理
硬質鉻 10–30 μm，摩爾硬度 HV 900–1200，磨後 Ra ≤0.1 μm。適用於軸頸、連桿孔與需要最大耐磨性的凸輪工作表面。可用無鉻替代方案（PVD TiN、CrN）以符合 RoHS 要求。.
軸頸凸輪外徑
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無電鎳鍍（EN）
在腐蝕性或液壓流體環境中，油壓連接件與變速箱部件的均勻 25–75 μm。具備腐蝕抵抗與表面硬度約 500 HV。需有公差餘量——在加工前的設計可行性評估階段確認。.
液壓部件腐蝕環境.
🔥
氣體/等離子體氮化
對 42CrMo 軸進行氣體或等離子體氮化，表面硬度達 HV 900+，淺層深度 0.1–0.3 mm。與渗碳相比變形極小——適用於熱處理後無法精糙 grinding 的軸。提升疲勞極限和耐磨性，同時不影響尺寸精度。.
42CrMo 軸無需磨削
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鋅磷酸鹽+底漆
鋅磷酸鹽底漆 + 鋼結構件、液壓設備連接件及戶外環境用合金鋼件的環氧底漆。頂漆可選任意 RAL 顏色。戶外傳動機座和機架的標準配套。.
結構件戶外
我們的優勢
為何選擇 Drive Train 工程師 指定我們的合金鋼零件
HT
熱處理 + 熱處理後磨削 — 一家供應商
合金鋼傳動軸在 Q&T 後需磨削軸承座，以消除熱處理變形。我們把 Q&T、渗碳及熱處理後的精密磨削作為一個完整訂單管理。您將收到一個完成、經磨削與認證的零件——而非需另行尋找磨削的熱處理毛胚。.
1080
42CrMo 1080 MPa — 適當記錄
42CrMo Q&T 至 HRC 32 可達 1080 MPa 的抗拉強度——比 45# 的碳鋼高 44%。每批材料證書含化學成分與機械性能，依熱號提供。熱處理記錄含工藝參數與硬度測試結果。未有證據不得主張。.
5 軸
機器手臂關節 ≤0.005mm 同心度 — 5 軸
以單次 5 軸設定加工的合金鋼機器人手臂承載關節的孔同心度 ≤0.005 mm。每筆訂單均提供完整的 GD&T CMM 報告——不僅僅是尺寸通過/不通過。承受循環組合載荷的關節需要有文件化的幾何數據，而非假定精度。.
PPAP
汽車級文件可用
PPAP 文件、 SPC Cpk 報告，以及原廠材料等級來源（17CrNiMo6、SAE 4340、16MnCr5）可用於汽車原廠生產方案。符合原廠供應鏈所需的文件嚴謹性——而大多數作業坊無法提供。.
常見問答
合金鋼傳動零件 — 常見問題
有關合金鋼等級、熱處理、齒輪標準，以及合金鋼動力傳動零件的供應鏈的技術問題。.
我們加工所有標準合金鋼等級： 42CrMo4 (AISI 4140 等價) — 高強度傳動軸的標準，950–1080 MPa，淬透。. 40Cr — 較輕型的軸、連接件，900 MPa。. 20CrMnTi — 用於齒輪齒輪與伺服軸的標準中國淬火等級，箱內硬度 HRC 58–62。. 17CrNiMo6/16MnCr5 — 高端汽車滲碳等級，更佳的芯部韌性。. GCr15 (軸承鋼) — 滑動軸承與凸輪推桿，HRC 60–64。. SAE 4340 — 超高強度連桿與機器人關節，1200+ MPa。.
我們全端處理熱處理： quench & temper (Q&T) 對 42CrMo/40Cr 熱處理至 HRC 28–42；; 氣體渗碳 對 20CrMnTi 之淬硬深度 0.8–1.2 mm，表面硬度 HRC 58–62；; 感應淬火 對軸承座與齒輪齒面進行選擇性淬硬；; 淬透 對 GCr15 之硬度 HRC 60–64；; 氣體/等離子氮化 將 42CrMo 視為 HV 900+；以及 退火 以消除應力。每項熱處理訂單都包含熱處理記錄（工藝證明 + 硬度測試）。.
啮合花鍵經滾齒成形為 DIN 5480 (公制) 或 ANSI B92.1 (英制)，輪廓公差 等級 7 作為標準；經熱處理後以車削修整達到等級 5–6。對於表層渗碳花鍵軸：在碳化前先滾齒，然後在熱處理與研磨後再由齒輪測量機重新驗證輪廓。直壁花鍵按照 DIN 5461 透過扳削或銑削加工。所有花鍵輪廓均由齒輪測量機驗證 —— 不以 CNC 程式推定。.
齒輪毛坯： 外徑 h6 (滾齒參考)；; 孔徑 H7; 面對面平行度 ±0.01 毫米; 孔徑與外徑的同心跳動 ≤0.01 毫米. 齒輪軸：軸承座外徑 k6/m6; ；在軸頸間的全跳動公差 TIR ≤0.01 mm。對於滲碳齒輪軸：軸承座 經熱處理後的精整加工 以恢復公差。每個齒輪毛坯與齒輪軸訂單都提供 CMM 尺寸報告。.
是。連桿：42CrMo Q&T；孔中心線 ±0.02 毫米; ；H7 孔孔徑；疲勞等級的倒角半徑 ≥R1.5 mm；可選噴丸。含有 CMM 孔中心線報告。凸輪輪廓：數控等高轉 ±0.02 毫米; ；工作表面淬硬至 HRC 55–60；輪廓由 CMM 驗證。偏心輪偏心度公差 ±0.01 毫米; ；加工完成的工作表面。.
標準碳鋼（45#、Q235）拉伸強度達 600–750 MPa。合金鋼（42CrMo、40Cr、20CrMnTi）達到 900–1200 MPa 經熱處理後——比同件碳鋼高出 50–100%。主要差異在於 淬硬性 — 合金鋼在比碳鋼更大的橫截面上可以進行穿透硬化。對於疲勞負荷的傳動軸、聯軸器和齒輪齒面，因為碳鋼在施加的荷重下若不以不成比例的尺寸與重量增長就無法達到所需的疲勞壽命，因此指定使用合金鋼。.
是的。我們提供 齒輪坯件 機加工後備齒輪刀具，或 帶齒完整齒輪 在內部滾齒、剃齒或磨齒，或透過認證齒輪加工合作夥伴完成。齒輪品質： DIN 3962 等級 8 標準（商業滾齒）；; 六級 剃齒或磨齒之後。鏈輪至 ISO 606 （公制）與 ANSI B29.1 （英吋），內孔為 H7 且有鍵槽。所有齒輪幾何皆由齒輪測量機驗證。.
MOQ 為 1 件. 不經熱處理的標準零件： 5–10 個工作日. 需要熱處理與淬火/回火的零件：增量 5–7 個工作日. 需要渗碳淬火的零件：增量 7–10 個工作日. 複雜多特徵零件（齒輪軸、機器人連接點）： 10–15 工作日 再加熱處理時間。汽車生產批次：預先約定交期 — 請討論您的預測。所有零件均附材料證書和熱處理記錄。.
結構化資料（FAQPage + ItemList + Product schema）嵌入頁頭 · 適用於 Google FAQ 富結果
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國際標準化組織
9001:2015
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每次詢價均進行 DFM 檢視
公差可行性、定位夾具策略與材料確認。具體、可操作的回饋—非泛泛的抗辯。.
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首件檢驗—標準
每批新作的 FAI 報告。每次出貨皆附材質證明與表面處理證明。.
🔄
相同流程：從原型到量產
自原型的加工計畫適用於量產批次；放大規模時不需重新鑑定。.
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3 / 4 / 5 軸 CNC +車削
複雜結構件、軸、殼體與傳動元件。金屬與工程塑膠。.
ISO 9001:2015
3/4/5 軸銑床
CNC 車削
座標測量儀檢驗
全球交付