Категория продукта
Тепловая обработка управляемая
ALS / 001 — 025
Легированная сталь
Передача мощности
Запчасти
25 линей продукции в 42CrMo, 40Cr, 20CrMnTi и GCr15 — приводные валы, шлицевые валы, зубчатые валы, поршневые шейки, муфты, закалённые зубчатые передачи и высоконагруженные узлы. Каждая деталь термически обработана. Каждое свидетельство доставлено.
25
Линии продукции
1080МПа
42CrMo Q&T
HRC 58–62
Кейс закалён
ДЕТАЛЬ DWG · ALS-000 СОСТАВ
ISO 9001 : 2015
42CrMo Q&T HRC 32
Кейс HRC 58–62
DIN 5480 Класс 7
42CrMo · 20CrMnTi · GCr15
Главные оценки
Q&T · Карбидирование · Нитрид
Термообработка
24hr Котировку · MOQ 1
Ответ
25
Линии продукции
1080МПа
42CrMo Q&T
HRC 58–62
Кейс закалён
Управляемый H/T
Конец-в-конец
24hr
Срок изготовления
Высокопрочная передаточная шестерня ✦
Входной вал ✦
Выходной вал ✦
Шпоновый вал ✦
Шестеренчатый вал ✦
Соединительная штанга ✦
Разъем вилка ✦
Рулевая связка ✦
Высокопрочная муфта ✦
Фланцовый втулка ✦
Заготовка шестерни ✦
Звёздочка ✦
Кулачок ✦
Эксцентриковое колесо ✦
Коронка приводная ✦
Износостойкая втулка ✦
закаленная зубчатая передача ✦
Универсальная рука-манипуляторная сочленение нагрузки ✦
Гидравлический соединитель ✦
Автомобильная деталь ✦
Высокопрочная передаточная шестерня ✦
Входной вал ✦
Выходной вал ✦
Шпоновый вал ✦
Шестеренчатый вал ✦
Соединительная штанга ✦
Разъем вилка ✦
Рулевая связка ✦
Высокопрочная муфта ✦
Фланцовый втулка ✦
Заготовка шестерни ✦
Звёздочка ✦
Кулачок ✦
Эксцентриковое колесо ✦
Коронка приводная ✦
Износостойкая втулка ✦
закаленная зубчатая передача ✦
Универсальная рука-манипуляторная сочленение нагрузки ✦
Гидравлический соединитель ✦
Автомобильная деталь ✦
Полный ассортимент продукции
25 Легированная сталь
Передача и структурные узлы
Выберите вкладку категории · 42CrMo · 40Cr · 20CrMnTi · термообработка контролируется · MOQ 1 штука
Категории продукции
Пять линий изделий из легированной стали для валов трансмиссии приводных узлов — высокая прочность, входной, выходной, шлицевой и зубчатый валы. Допуск по посадочным отверстиям подшипника OD k6/m6; TIR ≤0,01 мм между посадками. Шлицевые валы зацеплены по DIN 5480 класс 7. Валы передач с интегрированным шестерням; зубья зацеплены и закалены до HRC 58–62. 42CrMo Q&T до стандарта 950–1080 МПа.
ALS-001
ВАЛЫ / 001 — ОСОБЕННОЕ
Высокопрочные валы трансмиссии
Основные валы привода и передающие валы, испытывающие комбинированную torsion, изгиб и усталость. Обработаны из слитка 42CrMo4 (эквивалент AISI 4140), закалены и отпущены (Q&T) до HRC 28–32 или HRC 32–36 для достижения прочности на растяжение 950–1080 МПа.Допуски по наружному диаметру посадочных мест под подшипники k6/m6 с TIR ≤0.01 мм между journals подшипников, измерены и документированы. DIN 6885 параллельная желобок шпонки шириной P9/глубиной JS9 допуск; угловое положение ±0.1°. Скругления плеча по радиусам ≥R1.5 мм на всех переходах диаметров для максимизации срока службы усталости в зонах концентрации напряжения. После Q&T обработаны поверхностные посадочные места под подшипники для восстановления размерной точности, утратившейся из-за деформаций термообработки. В открытых версиях – подрезной отверстие H7. Материальный сертификат и протокол термообработки поставляются к каждому заказу.
42CrMo Q&T HRC 32k6 · TIR ≤0,01 мм950–1080 МПаПосле HT
42CrMo4 · 40Cr · SAE 4340Запросить предложение
ALS-002
ВАЛЫ / 002
Входные валы
Валы входа редуктора и привода. Зенкование посадочного отверстия под шпонку H7; посадочное место подшипника k6; TIR ≤0.01 мм. Q&T 42CrMo. Шлицевое или шпонковое соединение на переднем конце для соединения; задний конец интегрированное пилотное или journal для поддержки первого зубчатого режима/ступени.
H7 зенкование под шпонкуQ&T 42CrMo
42CrMo · 40CrЗапросить предложение
ALS-003
ВАЛЫ / 003
Выходные валы
Выводные валы с зазорными подшипниковыми посадками и интерфейсом выходного соединения. Шпонка DIN 6885 или шлиц DIN 5480. Q&T 42CrMo HRC 28–36. Вариант журналов с закалкой для высокоизносостойкого соединения выхода. Индукционная закалка выходного журнала доступна.
Q&T · IH вариант
42CrMo · 40CrЗапросить предложение
ALS-004
ВАЛЫ / 004
Шпоновые валы
Инволютная шлицевые валы по DIN 5480 или ANSI B92.1, класс допусков профиля 7. 20CrMnTi закаливается в поверхностном слое: глубина закалки 0,8–1,2 мм, твердость поверхности HRC 58–62, твердость ядра HRC 30–38. Шлицевой фрезерованный профиль перед закалкой; профиль шлицев после термообработки проверяется зубомером.
Кейс HRC 58–62DIN 5480 класс 7
20CrMnTi · 42CrMoЗапросить предложение
ALS-005
ВАЛЫ / 005
Штифты передач
Цельно-втуловый шестеренный вал с зяпчатой шестерней на корпусе вала. Закалка 20CrMnTi до HRC 58–62; посадка подшипника h6 зашлифована после термообработки. Качество зубьев по стандарту DIN 3962 класс 8; доступен класс 6 после шлифовки. Профиль проверяется зубомерной машиной.
HRC 58–62DIN 3962 класс 8
20CrMnTi · 17CrNiMo6Запросить предложение
Материалы: 42CrMo4 · 40Cr · 20CrMnTi · 17CrNiMo6 · SAE 4340
Запрос Все 5 →
Соединительные узлы большого прочности, фланцевые втулки, приводные шатуны, вилочные соединители и шарнирные соединители рулевого управления — ответная и тяговая фурнитура для высоконагруженных приводных цепей и рулевых систем. Диаметр посадки муфты H7; биение наружного диаметра ≤0.02 мм. Центр bore шатуна ±0.02 мм. Шплинт вилки bore H7/H8; перпендикулярность ≤0.02 мм. Все детали Q&T 42CrMo или 40Cr с сертификатом материала.
ALS-011
СВЯЗИ / 011 — ИЗВЕСТНЫЕ
Шатуны
Легированная сталь для шатунов – для механизмов коленчато-пусковых систем,reciprocating компрессоров, машин пресс-ковки и ремонта двигателей. Обработаны из литья или заготовки 42CrMo, термообработка Q&T до HRC 28–35. Центр отверстий большого и малого концов ±0.02 мм — параметр, управляющий кинематической точностью собранного механизма. Посадка bore малого конца (шпилька) H7; bore большого конца H7 до расточки подшипников. Радиусы сквозного перехода R ≥ 1.5 мм на сопряжении отверстия и хвостовика — не произвольные фаски. Плоскостность торцевBolтной фланцевой поверхности ±0.01 мм на версиях с разделенным большим концом. Технология Shot-peening доступна для максимального ресурса при высококлапанной цикличности. Включен отчет измерения центра bore координатной координатной измерительной машины.
CL ±0.02 ммшпильковый bore H7R≥1.5mm фаскаопция Shot-peen
42CrMo · SAE 4340 · 40CrЗапросить предложение
ALS-006
СВЯЗИ / 006
Соединения высокой прочности
42CrMo жесткие половинки муфты и обоймы зацепления, QC HRC 28–35. отверстие для посадки Ø H7; биение наружного диаметра ≤0,02 мм для высокоскоростного балансирования. Шпонка DIN 6885. Стрелка балансировки на наружном диаметре. Для уровней крутящего момента, при которых стандартные муфты 45# недоразмерены.
Диаметр отверстия H742CrMo Q&T
42CrMo · 40CrЗапросить предложение
ALS-007
СВЯЗИ / 007
Фланцевые втулки
Тяжелонагруженные фланцевые втулки и шлицевые муфты от 42CrMo. Ø посадка H7; плоскость фланца гладкая ±0,02 мм; диаграмма отверстий ±0,01 мм. Опции шпонки и корпуса с винтовым зажимом. Опции QC&T или закалка через.
±0,02 мм фланец
40CrMo · 40Cr · SS440CЗапросить предложение
ALS-012
СВЯЗИ / 012
Соединители вилки / вилка
Тяжелонагруженные клиновые серьги из сплавной стали и соединители вилок. Шейки отверстий под штифт H7/H8; ширина вилки ±0.05 мм; перпендикулярность отверстия под штифт к резьбовому стержню ≤ 0.02 мм. Q&T 40Cr HRC 30–38. Для соединений повышенной нагрузки.
Х7/H8 посадочное отверстие под штифтHRC 30–38
40Cr · 42CrMoЗапросить предложение
ALS-013
СУСТАВО/ 013
Соединители рулевого управления
Соединение рулевого управления и корпус карданного шарнира вилок. Винтовой шлиц, D-отверстие или шейкопфовый интерфейс. 40Cr Q&T HRC 28–35. Покрытие: цинковый фосфат + смазка по норме; твердое хромирование journal-пина для износостойкости. По OEM чертежу.
Шлиц / D-отверстиеOEM чертеж
40Cr · 42CrMoЗапросить предложение
Материалы: 42CrMo · 40Cr · SAE 4340 · SS440C
Запрос Все 5 →
Зазоры зубчатых заготовок, зубчатых колес, кулачков, эксцентриковых колес и закалённых зубчатых передач — профиль и узлы генерации движения в системах передачи мощности. Зазор Ø заготовки зубчатого колеса h6 при обработке отверстия до Ø менее 0.01 мм; параллельность faces ±0.01 мм для точности затела. Закалённая зубчатая передача: 20CrMnTi, глубина закалки 0.8–1.2 мм, HRC 58–62. Зубья шестерёнки нарезаны по ISO 606 или ANSI B29.1. Профили кулачков CNC контурованы до ±0.02 мм.
ALS-019
GEARS / 019 — ВЫДЕЛЕННОЕ
Карбюристованные зубчатые передачи
Корпусная закалка и закалённые зубчатые передачи из 20CrMnTi (стандарт) или 17CrNiMo6 (высокая нагрузка для автомобилей). Газа-карбюрование до глубины 0,8–1,2 мм; отпуск и закалка до поверхностной твердости HRC 58–62 и внутренней твердости HRC 30–38. Зубья зубонарезаны на центробежном станке прецизионной точной обработке перед карбюрированием — пустотное отверстие H7, биение наружной поверхности ≤0,01 мм. После карбюрирования и отпуска отверстие и опорные лица шлифованы для устранения деформаций термообработки: отверстие сохранено H7; биение фаски ≤0,01 мм. Качество профиля зуба DIN 3962 класс 8 (зубонарезка); класс 6 после зубошлифовки. Погрешности профиля и шага проверяются зубо-измерительной машиной. CMM-отчет по размерному контролю отверстия и лицевых поверхностей. Сертификат материала с химическим составом по номеру плавки. Применение: редукторные ступени коробки передач, дифференциальные шестерни, планетарные носители и синхронизаторы времени.
поверхностная твердость HRC 58–62глубина карбюрирования 0,8–1,2 ммDIN 3962 класс 8проверено на станке-редукторе
20CrMnTi · 17CrNiMo6 · 20CrЗапросить предложение
ALS-015
ШЕСТЕРНИ / 015
Звезды (шпоры)
Индивидуальные цепные звездочеты по ISO 606 (метрическая) или ANSI B29.1 (дюймовая). отверстие H7; посадочное место DIN 6885. 45# нормализованный или 40Cr закалённо-нашатной твердостью HRC 40–45 для износа стойких зубчатых фланков. Шаг проверяется методом измерения штифтом.
ISO 606 / ANSI B29.1Измерено штифтом
45# · 40Cr · GCr15Запросить предложение
ALS-016
ШЕСТЕРНИ / 016
Камеры
ЦНК контурная фрезеровка кулачков. Точность профиля подъемной кривой ±0.02 мм; отверстие допуска H7; рабочая поверхность корпуса термообработана закалка HRC 55–60 для износостойкости. Базовый круг и профиль подъема/спада проверены координатно-измерительной машиной (CMM). Индивидуальные кривые кулачков по чертежу или данным облака точек.
Профиль ±0.02 ммHRC 55–60
40Cr · GCr15 · 42CrMoЗапросить предложение
ALS-017
ШЕСТЕРНИ / 017
Эccentric Wheels
Эccentric диски и смещенные кулачки. Допуск эксцентричности ±0.01 мм; отверстие допуск H7; наружная поверхность рабочей поверхности закалена и обработана шлифованием Ra ≤0.4 мкм. Используются в приводных ступенях механизмов возвратно-поступательного типа, регулируемых штоковых механизмах и внеосевых приводах.
Эксцентричность ±0.01 ммЗагон OD
40Cr · GCr15Запросить предложение
Материалы: 20CrMnTi · 17CrNiMo6 · 40Cr · GCr15 · 45#
Запрос Все 5 →Производственная мощность
Почему стальные сплавы требуют передачи
Специализированный партнер по точному машиностроению
🔥
Карбонирование в стали — 20CrMnTi до HRC 58–62
Газовая карбургизация до глубины слоя 0,8–1,2 мм с последующим отпуском до поверхности HRC 58–62, HRC 30–38 по ядру. Мы управляем полным циклoм карбюрирования — обработка части → карбюрирование → отпуск → пост-термическая прецизионная шлифовка отверстия и лицевых поверхностей. Включен отчет о глубине слоя и твердости.
глубина карбюрирования 0,8–1,2 ммHRC 58–62послeфтационная шлифовка
⚙
Опоры подшипников после шлифовки — TIR ≤0,01 мм
Подшипниковые гнёзда шлифованы после термической обработки Q&T для восстановления размерной точности, утраченой из-за деформаций термообработки. TIR ≤0,01 мм измеряется и документируется — не предполагается по параметрам обработки. Спецификация определяет ресурс подшипника и выравнивание валов.
После HTCST-001Зафиксировано
🔩
Sинплейн DIN 5480 класс 7 — проверено зубчатым станком
Винтовые профили по DIN 5480 класс 7, подтверждено зубчатым измерителем — не предполагается по программе ЧПУ. Для цилиндрических валиков с карбюрующейся поверхностью: зенкование перед термообработкой, повторная проверка профиля после термообработки и шлифовки. Ошибка профиля и изменение шага доложены.
DIN 5480 класс 7Проверка зубчатого станкаПосле термообработки подтверждено
🤖
Коаксиальность сочленения робота ≤0,005 мм — 5 осей
Смешение нагрузки шарнира робота по оси bore коаксиальность ≤0,005 мм в одноразовой настройке на 5 осей. Переустановка инструментов увеличивает погрешность до ±0,01–0,05 мм и не позволяет достичь данной спецификации. Полный GD&T отчет CMM по каждому заказу узла робота — коаксиальность отверстия, круглость, биение фланца, перпендикулярность.
≤0,005 мм по оси5-осевая единая операцияGD&T CMM
⚖
42CrMo 1080 МПа — 44% прочнее, чем 45#
42CrMo Q&T до HRC 32 достигает 1080 MPa — на 44% выше чем 45# углеродистой стали (750 MPa). Для усталосточных передаточных валов и шатунов разница в пределe выносливости (усталостной предел) еще больше — обычно улучшение на 60–80%. Не косметика — правильно подобранный размер позволяет получить меньшие и легче детали при той же нагрузке.
1080 МПа Rm44% против 45#Превосходная выносливость
📋
PPAP и SPC — Автомобильное производство
Документация PPAP (Part Submission Warrant, Control Plan, FMEA, анализ системы измерений) доступна для заказов автомобильных OEM. Отчеты SPC и Cpk по критическим размерам в серийном производстве. Документация уровня OEM для компонентов трансмиссии и шасси.
PPAP доступенSPC CpkДокументация уровня OEM
Спецификации точности
Справки по допускам и термообработке — Сплавные стальные детали
📐
Допуски по функциям
Уронение подшипника OD
k6 / m6
TIR вала
≤0,01 мм
Резьба (гнездо)
H7
Роботная шарнирная коаксиальная сборка.
≤0.005 мм
Rundlauf заготовки зубчатого колеса
≤0,01 мм
Камовая профиль
±0.02 мм
Эксцентриситет
±0,01 мм
Общие размеры.
±0,05 мм
🔥
Класс и ссылка термообработки
42CrMo Q&T
1080 МПа
HRC 32 условие. Валы высокой прочности, муфели, суставы робота. Лучшее всестороннее твердосплавное передаточное качество.
40Cr Q&T
900 МПа
HRC 28 условие. Валы меньшей прочности, вилки, соединители. Хорошая обрабатываемость, экономично.
20CrMnTi Карб.
HRC 58–62
Глубина закалки 0.8–1.2 мм. Стандартная закалочная марка для зубьев колеса, шлицевые валы. Ядро HRC 30–38.
GCr15 Закалённая
HRC 60–64
Закаленная сталь подшипников для износостойких втулок, толкателей, валов роликов.
17CrNiMo6
HRC 58–62
Премиальная сталь для прокатки в поверхностный слой для автомобильных шестерён с высоким перегрузом. Лучше прочность ядра, чем у 20CrMnTi.
SAE 4340
HRC 38–42
Сверхвысокая прочность, 1200 МПа+. Шатунные хвосты и шарниры роботов в условиях экстремальных нагрузок.
Выбор материала
Литые стальные марки для Элементной передачи мощности
Выбор марок сплава стали для частей трансмиссии определяется в основном долговечностью закалки, пределом усталостной прочности и поведением при дискретной закалке в поверхностный слой.
MAT / 01
42CrMo4 (AISI 4140)
1080 МПа · HRC 32 Q&T · Лучшее универсальное решение
Стандартная марка для высокопрочных валов трансмиссии, муфт и соединительных узлов. 42% хром + 0.2% молибден улучшают закаляемость за счёт большего сечения по сравнению с 40Cr. Лучшее сочетание прочности, ударной вязкости и металлообработки.
ВалыШарниры роботов
MAT / 02
40Cr
900 МПа · HRC 28 Q&T · Экономичный
Втулочные валы меньшей прочности, вилки и соединители, где 42CrMo избыточен. Хорошая закаляемость для секций до диаметра 50 мм. Экономичный выбор для средней нагрузки деталей передачи мощности.
ВилкаЗвезды (шпоры)
MAT / 03
42CrMo4
Case HRC 58–62 · Core HRC 30–38 · Стандартная подвергаемая углероживанию марка
Китайский стандарт углероживающейся стали для зубьев шестерен, гаек, валов трактора и передаточных узлов требующих твёрдого покрытия + прочного ядра. Газовая углеродистая обработка до глубины покрытия 0,8–1,2 мм. Стандарт для автомобильных КПП. Эквивалентно 20MnCr5 (европейский).
ШестерниШпоновый вал
МАТ / 04
17CrNiMo6 (16MnCr5)
Case HRC 58–62 · Превосходная прочность ядра
Премиум европейская углероживаемая сталь для высоконагруженных автомобильных передач. Добавление никеля повышает ударную прочность ядра по сравнению с 20CrMnTi — предпочтительна для дифференциалов и передач при ударных нагрузках. Для автомобильных заказов OEM доступны PPAP-документация.
АвтошестерниPPAP
МАТ / 05
GCr15 (SUJ2 / 52100)
HRC 60–64 · Наивысшая износостойкость · Сталь подшипников
Сталь подшипников для наибольшей износостойкости — износостойкие втулки, толкатели, валики. Прокатка до HRC 60–64. Лучше износостойкость, чем у 40Cr для деталей в качении и скольжении.
Втулки износостойкиеКамеры
МАТ / 06
SAE 4340 (EN24)
1200+ МПа · 超высокая прочность · Глубокая закалка
Ультра-стойкая сплавная сталь для поршневых шатунов и шарнирных соединений роботов в условиях экстремальной нагрузки. Хром-никель-меди обеспечивает глубоко закаливаемость в секциях до диаметра 150 мм. Лучшая усталостная устойчивость среди всех обычных легированных сталей. Используется там, где 42CrMo не достигает требуемой прочности после закалки и отпускa.
Соединительные штангиШарниры роботов
Поверхностные обработки
Защита от коррозии и износа для частей коробки передач из легированной стали
Выбор обработки поверхности для частей коробки передач из легированной стали должен сохранять размерную точность — особенно для посадочных поверхностей под подшипники и зубчатых венцов.
🛡
Марганец-цинковый фосфат + масло
Стандартная обработка поверхности для частей коробки передач из легированной стали. Отличная защита от коррозии, снижение трения и удержание масла в зубчатых зонах и местах скольжения. Нулевая изменение размерности — сохраняет все допуски после шлифовки. Стандарт для валов, зубьев и соединительных соединений.
ВалыШестерни
🔲
Черный оксид
Горячий черный оксид для минимальной защиты от коррозии с абсолютной нулевой изменением размерности (<1 мкм). Используется для прецизионной шлифовки посадочных поверхностей под подшипники и профилей кулачков, где любое покрытие толщиной ухудшает допуск. Наносятся после шлифовки.
Посадки подшипниковПрофиль кулака
✦
Хромирование твердой накаткой
Твердое хромирование 10–30 мкм, HV 900–1200, Ra ≤0.1 мкм после шлифовки. Для шейки валов, отверстий в тяге и рабочих поверхностей кулачков, требующих максимальной износостойкости. Альтернативы без хрома (PVD TiN, CrN) доступны для применений RoHS.
Шейки валовКартина кулака
💧
Электролитическое никелирование (EN)
Однородная EN 25–75 мкм для гидравлических соединителей и деталей коробки передач в условиях коррозийной или гидравлической среды. Сопротивляемость коррозии + твердость поверхности ~500 HV. Требуется допуск — подтверждается на этапе DFM до обработки.
Гидравлические деталиКоррозионная среда.
🔥
Азотирование газом/плазмой
Газовая или плазменная азотирование валов 42CrMo до поверхностной твердости HV 900+ с глубиной гайки 0,1–0,3 мм. Минимальные деформации по сравнению с карбонитрованием — подходит для валов, которые нельзя подвергать шлифовке после термообработки. Улучшает предел прочности на усталость и износостойкость без снижения геометрической точности.
Валы 42CrMoШлифовка не требуется
🎨
Цинковая фосфатная обработка + грунтовка
Основа на цинковом фосфатном грунте + эпоксидный грунт для тяжелых конструкционных соединителей, соединителей гидравлического оборудования и деталей из легированной стали во внешних условиях. Покрытие верхним слоем краски в любом цвете RAL по желанию. Стандарт для наружных корпусов и рам трансмиссий.
Структурные изделияУличный
Наше преимущество
Зачем инженерия привода Указывать наши детали из легированной стали
HT
Термообработка + последующая шлифовка после термообработки — один поставщик
Трансмиссионные валы из легированной стали требуют шлифовки посадочных мест под подшипники после Q&T, чтобы снять деформацию от термообработки. Мы управляем Q&T, карбирование и посттермообработочную точную шлифовку как единый заказ. Вы получаете готовую, отшлифованную, сертифицированную деталь — а не заготовку после термообработки, требующую отдельной закупки шлифовки.
1080
42CrMo 1080 MPa — должным образом документировано
Q&T 42CrMo до HRC 32 достигает прочности на растяжение 1080 MPa — на 44% выше чем 45# углеродистой стали. Сертификат материала с химическим составом и механическими свойствами по номеру нагревки. Запись о термообработке с параметрами процесса и результатами испытаний на твердость. Не заявляйте без доказательств.
5-ось
Соединение робота ≤0,005 мм соаксиальность — 5-осевой
Соединения нагрузки рукоятей роботизированной руки из легированной стали точатся в 5 осей одной установкой для соаксиальности отверстия ≤0,005 мм. Полный отчет GD&T CMM по каждому заказу — не только допуски по размерам. Соединение, несущее циклическую комбинированную нагрузку, требует документированной геометрии, а не предполагаемой точности.
PPAP
Доступна документация автомобильного класса
Документация PPAP, отчетность SPC Cpk и закупка материалов OEM для производственных программ автомобильных OEM. Строгость документации, которую требуют цепочки поставок OEM — и которую большинство мелких слесарных мастерских не могут обеспечить.
Часто задаваемые вопросы
Детали из техчасти избыточной прочности — Часто задаваемые вопросы
Технические вопросы по маркам стали, термической обработке, стандартам шестерён и цепочке поставок для деталей силовой передачи из легированной стали.
Мы обрабатываем все стандартные марки легированной стали: 20CrMnTi (эквивалент AISI 4140) — стандарт для высокопрочных валов трансмиссий, 950–1080 МПа, термообработка Q&T. 40Cr — в более легких по нагрузке валов и соединителей, 900 МПа. 42CrMo4 — стандартная китайская граду карбуризирующая для зубьев шестерён и шлицевых валов, твердость поверхности HRC 58–62. 17CrNiMo6/16MnCr5 — премиальные автомобильные карбурующие grades, лучшая внутренняя прочность. GCr15 (bearing steel) — износостойкие втулки и выпускные кулачки, HRC 60–64. SAE 4340 — сверхпрочные поршни и шарниры роботов, 1200+ МПа.
Мы осуществляем термическую обработку полностью «от начала до конца»: закалка и отпуск (Q&T) для 42CrMo/40Cr до HRC 28–42; газовая карбонитрование для 20CrMnTi до глубины поверхности 0,8–1,2 мм, поверхность HRC 58–62; индукционная закалка упорных изделий и зубьев шестерён для селективной закалки; закалка GCr15 до HRC 60–64; газ/plasma нитрирование из 42CrMo до HV 900+; и отпуск для снятия внутреннего напряжения. Включён отчет о термообработке (сертификат процесса + испытание на твердость) с каждым заказом, подвергшимся термообработке.
веретенообразные шлицевые зацепления затижены до DIN 5480 (метрический) или ANSI B92.1 (дюймовый), допуск профиля класс 7 как стандарт; класс 5–6 шлифовкой после термообработки. Для шлицевых валов с перекаткой по крышке: затижены до карбонизации, затем повторная проверка профиля на измерительной машине после термообработки и шлифовки. Прямые шлицы по DIN 5461 способом затирания или фрезования. Все профили шлиц проверяются измерительной машиной — не следует полагаться на программу ЧПУ.
Заготовка зубчатого колеса: наружный диаметр h6 (опора затирания); диаметр отверстия bore H7; взаимная параллельность лиц ±0,01 мм; эквивалент вращения отверстия к наружному диаметру ≤0,01 мм. Вал зубчатый: посадка подшипника по наружному диаметру k6/m6; TIR ≤0.01 мм между опорами. Для закалённых валов зубчатых передач: посадочные места под подшипники последовательная обработка шлифованием после термообработки для восстановления допусков. Dimensional отчёт CMM по каждому заготовке зубчатого венца и вала зубчатой передачи.
Да. Шатунные соединения: 42CrMo Q&T; центральная ось отверстия ±0.02 мм; отверстие под штифт H7; допускаемые по усталости радиусы скругления ≥R1.5 мм; опция глубокого пескоструйного отражения. Включён отчёт CMM по оси отверстия. Контуры кулачков: контурированы на ЧПУ до ±0.02 мм; работающая поверхность закалена до HRC 55–60; профиль проверен CMM. Допуск эксцентриситета шкива ±0,01 мм; заготовленная рабочая поверхность.
Стандартные углеродистые стали (45#, Q235) достигают прочности на растяжение 600–750 МПа. Легированные стали (42CrMo, 40Cr, 20CrMnTi) достигают 900–1200 МPa после термообработки — на 50–100% выше. Основное различие состоит в заявке на твёрдость — легированная сталь может быть закалена через всю сечение в больших поперечных сечениях, чем углеродистая сталь. Для валов трансмиссий, сцеплений и зубчатых колес, работающих на усталость, рекомендуется легированная сталь, потому что углеродистая сталь не достигает требуемой долговечности при приложенной нагрузке без пропорционального увеличения размеров и массы.
Да. Мы поставляем заготовки шестерен обработанные готовые для зенкования, или полные шестерни с зубьями зубчатые колеса на зубьях в заводских условиях или через сертифицированных партнёров по изготовлению зубчатых колес. Качество зубчатых колес: DIN 3962 класс 8 стандарт (коммерческий зенкованный); класс 6 после шейвей или шлифовки. Шпонки к ISO 606 (метрическая размерная система) и ANSI B29.1 (дюймовая размерная система) с посадной ступенью H7 и пазом под ключ. Вся геометрия зубчатого колеса проверяется зубчатомером.
MOQ равен 1 штука. Стандартные детали без термообработки: 5–10 рабочих дней. Части, требующие Q&T: добавить 5–7 рабочих дней. Части, требующие закалки под рассекаемую (case carburising): добавить 7–10 рабочих дней. Сложные многокомпонентные детали (шестеренные валы, узлы роботов): 10–15 рабочих дней плюс время тэп (HT). Производственные партии для автомобильной промышленности: сроки согласовываются заранее — пожалуйста обсудите ваш прогноз. Все детали отправляются с сертификатом материалов и 기록ами термообработки.
структурированные данные (FAQPage + ItemList + Product схема), встроенные в заголовок страницы · Подходят для выдачи Rich-фрагментов Google
Получить предложение
Отправьте ваш чертеж.
Получить предложение.
Каждое обращение включает DFM-обзор — проверку пригодности допусков, подтверждение материалов и подход процесса до начала производства. MOQ 1 штука.
24hr
Ответ по предложению
Минимальный заказ 1
Прототипы OK
ИСО
9001:2015
📐
DFM-обзор по каждому обращению
Проверка пригодности допусков, стратегия фиксации и подтверждение материалов. Конкретная, действенная обратная связь — без общего сопротивления.
🎯
Первичный контроль — стандарт
FAI-отчет по каждому новому запуску. Сертификаты материалов и сертификации покрытий включаются в каждую поставку.
🔄
Тот же процесс: от прототипа к производству
План процесса от вашего прототипа применяется к производственным партиям. Повторная квалификация не требуется при масштабировании.
⚙
3 / 4 / 5-ось CNC + токарная обработка
Сложные структурные детали, валы, корпуса и компоненты трансмиссий. Металлы и инженерные пластики.
ИСО 9001:2015
Фрезерование 3/4/5 осей
Токарная обработка на станках с ЧПУ
CMM-инспекция
Глобальная доставка