Montage de roulement
Arbres

Un arbre de montage de roulement est un arbre spécifiquement dimensionné pour un ajustement d’interférence ou de jeu correct avec les roulements à éléments roulants. La bague intérieure du roulement doit être pressée sur l’arbre avec une interference contrôlée (tolérance k5 ou m5 pour la bague intérieure tournante) pour empêcher la rotation de la bague (frottement) — ou avec un jeu contrôlé (f6/g6 pour la bague intérieure non tournante) pour permettre l’expansion thermique ou le glissement axial. Un ajustement incorrect entraîne une défaillance prématurée du roulement.

L’ajustement dépend de si la bague intérieure tourne par rapport à la direction de la charge: Bague intérieure tournante (le plus courant — arbre tournant dans un logement fixe) : k5 ou m5 — léger interference. Bague intérieure non tournante (arbre fixe, bague extérieure tournante): f6 ou g6 — léger jeu. La tolérance exacte dépend du diamètre du trou de l’alésage et de la charge radiale. Les ingénieurs HXC confirment la classe de montage correcte à partir de la désignation de votre roulement et des conditions de charge.

Trop lâche (jeu excessif) : la bague intérieure du roulement glisse micro-mur à chaque cycle de charge — produisant des débris d’oxyde de fer, des piqûres sur l’arbre, et provoquant des vibrations. Trop serré (interférence excessive) : une contrainte hoop excessive sur la bague intérieure du roulement réduit le jeu interne radial en dessous du minimum, ce qui augmente l’angle de contact des billes et raccourcit considérablement la durée de vie en fatigue du roulement. Les deux défaillances sont courantes lorsque les tolérances de montage correctes ne sont pas respectées.

Oui — HXC usinage les sièges de roulement dans n’importe quelle classe de tolérance standard : IT4 (qualité jauge), IT5 (k5, m5, h5, f5), IT6 (k6, m6, h6, f6, g6), IT7 (H7 pour les logements). Tous sont usinés dans la même configuration 5 axes que le reste de l’arbre, garantissant la concentricité entre tous les sièges de roulement avec une TIR de 0,005 mm. La mesure complète par CMM de chaque siège de roulement est standard.

Prototype (1–5 pièces, tourné + usiné) : 4–7 jours. Petite série (10–50 pièces) : 7–12 jours. Production (100–1000 pièces) : 10–16 jours. Acier inoxydable ou titane : ajouter 2–4 jours. Production urgente disponible.

42CrMo4 (durci par induction) pour l'industrie et l'automobile. 20CrMnTi (carburé) pour une fatigue de surface maximale. Acier inoxydable SUS303 / 316L pour l’alimentation, la pharmacie, maritime. Al 6061 / 7075 anodisé dur pour la légèreté. Ti Grade 5 pour aérospatiale / médicale. PEEK / POM pour applications stérilisables ou auto-lubrifiantes.

OD usinée standard : Ra 0,4 µm. Sièges de roulements de précision : Ra 0,2 µm. Finition miroir pour joints : Ra 0,1 µm. Tous mesurés par profilomètre de contact et reportés sur le certificat d’inspection.

Oui — rainures, splines, filetages, trous traversants, ports d'huile, surfaces planes et cônes sont tous usinés dans la même configuration de tournage-fraisage 5 axes, garantissant la concentricité entre toutes les caractéristiques dans une tolérance de 0,003 mm TIR.