Précision
Cames & Conjugués

Une came de précision est une composant rotatif ou en translation avec un profil non circulaire conçu pour convertir le mouvement rotatif en un mouvement de sortie programmé spécifique — linéaire, oscillant ou complexe. Le profil de la came est la forme exacte qui produit le déplacement, la vitesse et la courbe d'accélération nécessaires du suiveur. Dans les équipements d'automatisation, les cames assurent séquence de mouvement précise, répétable, à grande vitesse sans électronique — machines d'emballage, métiers à tisser textiles et automatisation de l'assemblage s'appuient sur des mécanismes à came pour leurs séquences de mouvement principales.

HXC produit quatre types principaux de came : Cam à disque (cam à plaque) — plaque plate avec un bord extérieur profilé, le levier repose sur le bord. Type le plus courant. Cam à cylindre (cylindrique) — corps cylindrique avec une rainure sur la surface extérieure ; le levier circule dans la rainure, permettant une transmission positive (fermée) sans retour par ressort. Cam de face — rainure profilée sur la face plate d’un disque ; le levier est poussé axialement. Ensemble de cames conjuguées — deux cames appariées entraînant un seul suiveur de chaque côté, éliminant le jeu et le saut du suiveur à haute vitesse.

Les profils de came sont spécifiés par un diagramme de déplacement (déplacement du levier en fonction de l’angle de la came, 0°–360°) combiné avec des périodes de repos, des lois de mouvement d’élévation / descente (harmonique simple, sinusoïdale modifiée, cycloïdale, polynomiale), et la géométrie du levier (rayon du rouleau, arête coupante, face plate). Les ingénieurs HXC convertissent les diagrammes de déplacement en trajectoires d’outils CNC et en géométrie de came usinée en profil. Fournissez votre diagramme de déplacement, loi de mouvement, type de levier, et vitesse maximale de la came — nous calculons les coordonnées du profil de la came.

Les cames de production nécessitent une dureté de surface élevée pour résister à l’usure du levier: acier outil D2 (HRC 58–62) : la norme pour les cames à grande vitesse et à forte charge dans les machines d’emballage et textiles — excellente résistance à l’usure. Acier à outils H13 pour travail à chaud (HRC 48–52): pour des cames fonctionnant à haute température ( presses à chaud, moulage par injection) où D2 deviendrait ramollir. 42CrMo4 trempée par induction (HRC 50–55) : pour cames industrielles à vitesse moyenne. Pour la prototypie et les instruments: Al 7075 (anodisé dur) ou acier outil non trempé.

Le fraisage de profil CNC atteint ±0,02 mm. Meulage de profil atteint ±0,005 mm — requis pour les cames de production à haute vitesse où la précision du mouvement du suiveur est critique. Mesure de coordonnées (CMM) vérifie le profil réel par rapport au profil théorique à des incréments angulaires de 1° ou moins. HXC fournit le rapport complet de déviation de profil CMM avec chaque commande de came de précision.

Le angle de pression est l'angle entre la normale de la came au point de contact et la direction du mouvement du suiveur. Un angle de pression élevé (>30°) provoque de grandes forces latérales sur le tige du suiveur, entraînant blocage et usure. Un angle de pression faible (<30°) nécessite un rayon de cercle de base plus grand — rendant la came plus grande. L'angle de pression maximum autorisé est : 30° pour les suiveurs à rouleaux translationnels ; 45° pour les suiveurs oscillants. Le concepteur de la came doit équilibrer la taille du cercle de base (came compacte) avec l'angle de pression (mouvement fluide du suiveur) — les ingénieurs HXC optimisent cela lors de la revue DFM.Qu'est-ce qu'un ensemble de cames conjugées ?.

double came ou came positive) consiste en deux cames en disque assorties sur le même arbre, entraînant simultanément un suiveur à deux rouleaux — une came pousse le suiveur dans une direction, l'autre came le contraint dans la direction opposée. Cela élimine le besoin d'un ressort de retour du suiveur et empêche le saut du suiveur à haute vitesse. Standard pour les machines d'emballage à haute vitesse (au-dessus de ~200 RPM) où un suiveur à ressort de retour rebondirait. Les machines HXC conçoivent des ensembles de cames conjugées en paires assorties, avec les deux profils usinés et mesurés ensemble.

Came à piste ouverte: le suiveur repose contre la surface extérieure de la gorge de la came — nécessite un ressort de retour. Plus simple à fabriquer mais le suiveur peut sauter à haute vitesse. Came à gorge fermée (piste fermée): le suiveur fonctionne à l’intérieur d’une gorge usinée, entraînée positivement dans les deux directions. Aucun ressort nécessaire, pas de saut du suiveur, mais la gorge doit être plus large que le rouleau plus le jeu. HXC usine les deux types — les cames à gorge fermée sont nettement plus complexes à usiner et coûtent plus cher, mais sont préférées pour les applications à haute vitesse.

Les caméras HXC sont conçues pour les suiveurs à rouleaux (le plus courant — IKO, INA, SKF, à rouleaux à aiguille), les suiveurs à lame de couteau (pour les instruments à profil aigu), et les suiveurs à face plate (pour les suiveurs de came automobiles à haute vitesse). Les suiveurs à rouleaux nécessitent que le profil de la came soit décalé (inflation) par le rayon du rouleau à partir de la courbe de pas — HXC calcule automatiquement ce décalage à partir de vos données de courbe de pas.

Prototype (1–3 pièces, usinage 5 axes, sans trempe) : 5–8 jours. Came à disque profilée par rectification, D2, trempée : 10–16 jours. Came à barillet (usinage de rainures complexes) : 14–20 jours. Ensemble de cames conjuguées : 14–18 jours. Cames de grande taille (>Ø200 mm) : ajouter 3–5 jours. Production express disponible — contactez-nous avec votre délai.

Oui — HXC accepte les profils de cames sous forme de : Contour de came DXF 2D; Tableau CSV / Excel de paires (angle, rayon) ou (angle, déplacement) ; Modèle 3D STEP / IGS; ou une image de diagramme de déplacement — nous numérisons et calculons le profil. Nous concevons également des cames à partir de zéro selon vos exigences de mouvement : montée / maintien / descente, loi de mouvement, géométrie du suiveur, et vitesse maximale de la came.