Transmission de précision
Manchons & Entretoises

Un manchon de transmission de précision est un pièce cylindrique à paroi fine avec un alésage et un diamètre extérieur usinés avec précision, utilisé pour adapter entre les diamètres d'arbre et de logement dans les boîtes de vitesses, les servomoteurs et les assemblages de roulements. Utilisations courantes : adapter un arbre moteur de Ø20 mm à un alésage d'entrée de boîte de vitesses de Ø25 mm ; espacer axialement des roulements dans un logement ; fournir une surface d'usure durcie pour un alésage de logement. Les paramètres critiques sont le diamètre de l'alésage, le diamètre extérieur, la concentricité entre l'alésage et le diamètre extérieur, la finition de surface et la longueur.

HXC réalise une concentricité de l'alésage à l'OD de ±0,003 mm TIR en standard sur les manchons de transmission de précision, par rectification de l'alésage et de l'OD dans la même configuration sans repositionnement. Une concentricité plus stricte (±0,001 mm) est disponible pour les applications de broches de précision et d'encodeurs moyennant un coût supplémentaire et un délai de livraison plus long.

42CrMo4 trempés : manchons de boîte de vitesses et d'outils de machine — résistants à l'usure, stables dimensionnellement. Al 7075-T6 anodisés : adaptateurs d'articulations de robot légers. SUS316L passivés : applications médicales et alimentaires. Ti Grade 5: économies de poids dans l'aérospatiale. C45 + chrome dur: manchons de broche d'outil de machine nécessitant une surface d'usure durcie.

Épaisseur de paroi minimale pratique pour un manchon usiné avec précision : 1,0 mm pour l'acier inoxydable et l'acier ; 1,5 mm pour l'aluminium (les parois plus fines se déforment lors de l'anodisation). En dessous de 1 mm, le manchon devient trop flexible pour maintenir la circularité lors de la rectification. Pour les applications à parois très fines, le nickel électrolytique ou le chrome dur sur un manchon plus épais est souvent une meilleure approche que l'usinage d'un manchon de précision très fin.

Standard : Ra 0,4 µm sur les surfaces d'OD et d'alésage usinées. Pour les ajustements à pression de roulements : Ra 0,8 µm OD (une surface plus rugueuse favorise un ajustement de friction cohérent). Pour les interfaces d'arbres d'encodeur : Ra 0,2 µm (plus lisse réduit la contribution de la déviation par la texture de surface). Pour les manchons de broche en chrome dur : Ra 0,1–0,2 µm après rectification du chrome.

Pour le roulement extérieur inséré (fixe) : tolérance OD P6 ou P7 (légère interférence). Pour les boîtiers à bague extérieure rotative : tolérance du diamètre extérieur H7 (jeu de glissement). Les tolérances d'alésage pour l'installation de la bague intérieure dépendent du diamètre intérieur du roulement — typiquement k5 ou m5 pour les ajustements à bague intérieure fixe. Spécifiez toujours la désignation du roulement et la classe d'ajustement sur le dessin ; les ingénieurs HXC confirment les dimensions correctes du manchon à partir des données du fabricant de roulements.

Oui — HXC usine régulièrement des manchons de précision avec des rainures de clavette, des trous taraudés, des gorges d'huile, des gorges pour circlips et des faces de bride intégrées. Toutes les caractéristiques sont réalisées en une seule configuration 5 axes pour maintenir la concentricité. Exemples : un manchon de transmission avec un alésage rainuré et une gorge de distribution d'huile ; un manchon adaptateur de roulement avec un filetage de verrouillage et une bride de butée intégrée.

Prototype (1–5 pièces, tourné + rectifié) : 4–7 jours. Petite série (20–100 pièces) : 7–12 jours. Production (200–2 000 pièces) : 10–16 jours. Manchons chromés durs : ajouter 3–5 jours. Acier inoxydable ou titane : ajouter 2–3 jours.