Пользовательские кожухи шарнира робота с прецизионными отверстиями под подшипники (IT5), фланцами гармонического привода, посадочными местами редуктора и полыми стенками лёгкой массы — всё в одной 5-осьной настройке. Концентричность ≤ 0.005 мм, Al 7075 или TiGrade 5.
Соосность упорного посадочного места с выходной фланцей
−401ТП3Т
Вес по сравнению с сталью · лёгкий вес из алюминия 7075
7 дней
Самая быстрая доставка
Почему это сложно
Проблемы корпуса шарнира робота
Корпус шарнира робота должен одновременно обеспечивать прецизионное муштабирование подшипника, фланец крепления редуктора, облегчённый полый корпус и прочный силовой путь — все внутри осевой коаксиальности 0.005 мм.
⦿
Точность отверстия под подшипник
Отверстия под подшипники обрабатываются до IT5 — наружный диаметр k5/m5 для вращающегося внутреннего кольца. Соосность между входным посадочным отверстием подшипника, лицевой фланец выходного узла и отверстием посадки редуктора должна быть ≤ 0.005 мм TIR.
⚡
Интерфейс редуктора
Посадочные места гармонического привода, цилиндроидного или планетарного редуктора требуют точного разбега лицевой поверхности фланца (≤ 0.005 мм) и позиции схемы размещения болтов (±0.01 мм) для обеспечения сборки без люфта.
⚖️
Лёгкий дизайн
Корпуса шарниров робота должны минимизировать инерцию вращения. Внутреннее фрезерование карманов удаляет неструктурный материал, сохраняя минимальную толщину стенок во всех зонax, несущих нагрузку.
Наша работа
Корпусы узлов роботов, которые мы изготовили
Кулачковые, локтевые и запястные корпуса узлов для совместных и промышленных роботов.
"CMM-отчет идеально совпал с нашей входной инспекцией. Каждая критическая размерная величина соответствовала спецификации на первый образец. Время выполнения точно как в предложении."
AK
Алекс К.
Инженер-механик · Германия
★★★★★
"Обзор DFM HXC выявил проблему с компоновкой допусков до начала производства. Готовые детали были идеальны, однородность партии — отличная."
SL
Софи Л.
Инженер-конструктор · Франция
★★★★★
"Мы закупали более 30 номеров деталей у HXC за три года. Качество стабильно, сроки выполнения надежны, инженерная команда всегда оперативна."
JT
Джеймс Т.
Старший закупщик · Россия
Часто задаваемые вопросы
Корпус узла робота — FAQ
Часто задаваемые вопросы инженеров и закупочных отделов — отвечают наши производственные специалисты.
Корпус узла робота — это структурный корпус осевого узла робота — он удерживает подшипники, обеспечивает интерфейс для редуктора (гармонические передачи, цилиндрические или планетарные), и формирует.
Какой допуск подшипникового отверстия требуется? Подшипниковые отверстия узла робота: класс допусков IT5.
Как достигается концентричность между подшипниковым отверстием и посадочным местом редуктора?
Все критические концентрические элементы — входной диаметр подшипника, лицевая поверхность выходного фланца и диаметр посадки редуктора — обрабатываются в одной 5-осевой настройке без повторного стягивания. Это исключает ошибку установки, которая возникла бы при многооперационной обработке, достигая константности ≤ 0,005 мм TIR между всеми элементами.
HXC имеет обработанные интерфейсы для всех основных типов редукторов роботов: Harmonic Drive (HDSI, Ovalo, SPINEA); Циклоидальный (Nabtesco, Sumitomo); Планетарный (Neugart, Stober, Apex). Укажите номер модели редуктора, и мы обработаем по опубликованному производителем чертежу интерфейса — повторного проектирования не требуется.
Комбинация алюминия 7075 с внутренней фрезеровкой карманов: 40–50% снижение массы по сравнению с цельным корпусом из алюминия той же оболочки. Полая крышка Ti Grade 5: 30% легче, чем алюминиевый solid, при этом 60% обладает более высокой удельной жесткостью — используется в космической отрасли и в высокопроизводительных кооперативных роботах.
Программа первого образца CMM (измерение всех критических размеров — отверстия под подшипники, faces фланца, посадочное место редуктора и концентричность между признаками) сохраняется и повторно запускается на 100% деталей небольшими партиями и на статистической выборке для больших серий производства. Детали, не соответствующие требованиям, карантинируются перед отправкой.
Твердое анодирование (Тип III, 15–25 мкм) на Al 7075 является стандартом — обеспечивает износостойкость на лицевых поверхностях корпуса и защиту от коррозии, при этом добавляя лишь 15–25 мкм к наружным поверхностям (не влияя на допуски буртов, которые обрабатываются для компенсации). Нейтрализование поверхности является стандартом для корпусов SUS316L.
Прототип (1–3 шт.): 7–10 дней. Небольшая производственная партия (50–200 шт.): 12–18 дней. Большой производственный цикл: 18–28 дней в зависимости от сложности и нагрузки на контроль CMM.
Получить предложение
Отправьте ваш чертеж. Получить предложение.
Каждое обращение включает DFM-обзор — проверку пригодности допусков, подтверждение материалов и подход процесса до начала производства. MOQ 1 штука.
24hr
Ответ по предложению
Минимальный заказ 1
Прототипы OK
ИСО
9001:2015
📐
DFM-обзор по каждому обращению
Проверка пригодности допусков, стратегия фиксации и подтверждение материалов. Конкретная, действенная обратная связь — без общего сопротивления.
🎯
Первичный контроль — стандарт
FAI-отчет по каждому новому запуску. Сертификаты материалов и сертификации покрытий включаются в каждую поставку.
🔄
Тот же процесс: от прототипа к производству
План процесса от вашего прототипа применяется к производственным партиям. Повторная квалификация не требуется при масштабировании.
⚙
3 / 4 / 5-ось CNC + токарная обработка
Сложные структурные детали, валы, корпуса и компоненты трансмиссий. Металлы и инженерные пластики.
ИСО 9001:2015Фрезерование 3/4/5 осейТокарная обработка на станках с ЧПУCMM-инспекцияГлобальная доставка