Соосный адаптер
Высокоточные втулки

Высокоточная втулка — это короткая цилиндрическая часть с прецизионно обработанным внутренним и наружным диаметром используется для адаптации между диаметрами вала и корпуса или в качестве носителя подшипника. Критическим параметром является соосность внутреннего диаметра и наружного диаметра — любое смещение между ними напрямую влияет на биение вала в сборке. HXC достигает ±0.003 мм соосности за счет шлифовки наружного диаметра от готового внутреннего диаметра в одной настройке.

An адаптерная втулка преобразует внешний диаметр вала в другой диаметр корпуса — например, установка подшипника диаметром Ø40 мм на вал диаметром Ø35 мм. А редукционная втулка (редукторная втулка) преобразует диаметр вала мотора в меньший диаметр соединительного элемента. Оба используют одинаковый производственный подход, но направления посадки различаются: адаптерная втулка имеет натягиваемый наружный диаметр и зазорный внутренний диаметр; редукционная втулка — зазорный наружный диаметр и зажимаемый внутренний диаметр. HXC производит оба типа.

Наружный диаметр адаптерной втулки входит в зазор с подшипником с p5 или r5 натягом (такой же, как при прямой посадке вала в подшипник) — втулка передает радиальную нагрузку с вала на подшипник. Внутренний диаметр втулки соответствует валу с H7/h6 зазором (фиксируется шпонкой или контргайкой). Если соосность между наружным диаметром втулки и отверстием плохая, подшипник работает со смещением по оси — вызывая вибрацию и сокращая срок службы подшипника.

Внутреннее шлифование оставляет тонкий узор из трех или пяти лепестков от контакта шлифовальной шкурки. Для втулки, которая работает прямо на валу или несет подшипник в отверстии, этот узор вызывает неравномерный контакт и локальный износ. хонинг устраняет узор, создавая идеально круглое отверстие (круглость ≤ 0.002 мм) с кросс-рисовкой, которая сохраняет смазку. HXC точит внутренние отверстия втулок до IT4–IT5 по заказам на прецизионную обработку.

Прототип (1–5 шт., токарная обработка + шлифовка + точение): 4–7 дней. Маленькая партия (10–50 шт.): 7–12 дней. Производство (100–1 000 шт.): 10–16 дней. Нержавеющая сталь или титан: добавьте 2–4 дня. Срочное производство доступно.

20CrMnTi (индукционно закалённые) — стандартные переходные втулки. GCr15 (SUJ2) сквозная закалка — втулки держателей подшипников. Нержавеющая сталь SUS303/316L/440C — пищевая промышленность, фармацевтика, морская отрасль, чистые помещения. Al 6061/7075 твердоанодированные — облегчённые. Бронза ZA — втулки с подшипниками скольжения. Ti Группа 5 — аэрокосмическая/медицинская отрасль.

Стандартная шлифованная наружная/внутренняя поверхность: Ra 0,4 мкм. Прецизионные посадочные места подшипников: Ra 0,2 мкм. Хонингованная внутренняя поверхность: Ra 0,2 мкм, округлость ≤ 0,002 мм. Зеркальная отделка для уплотнений: Ra 0,1 мкм. Все параметры измеряются контактным профилометром и указываются в сертификате контроля.

Да — HXC изготавливает прецизионные втулки с интегрированными шпоночными пазами (во внутренней и/или наружной поверхности), резьбовыми отверстиями под установочные винты, резьбами под стопорные гайки и фланцами за одну установку на 5-осевом станке. Положение и глубина шпоночного паза соответствуют DIN 6885. Все элементы сохраняют соосность с шлифованными поверхностями отверстия/наружного диаметра в пределах допуска детали.

Да — HXC изготавливает конические переходные втулки (по стандарту подшипников с коническим отверстием 1:12 или 1:30), используемые для монтажа самоустанавливающихся шариковых и сферических роликовых подшипников на гладкие цилиндрические валы. Коническое отверстие шлифуется и доводится в соответствии с требованиями контактного пятна производителя подшипников, а наружный диаметр шлифуется соосно с коническим отверстием.