Индивидуальный заказ Внутренние зубчатые колеса
П precision CNC обработка

Внутренняя кольцевая передача (также называется кольцевой зубчатый механизм or внутреннее зубчатое кольцо) является цилиндрической передачей с зубьями, нарезанными на его внутреннего корпуса поверхности, направленной внутрь к центру оси. Сцепляющая зубчатая передача (планетарная передача или цилиндрическая шестерня) работает внутри кольца, вращаясь в том же направлении. Внутренние кольцевые зубчатые передачи являются фиксированным или вращающимся внешним элементом в планетарных коробках передач, эпитрической коробке передач и дифференциалах. Они предлагают более высокий коэффициент контакта по сравнению с внешними парами зубчатых передач и являются более компактными для заданного передаточного отношения.

Стоимость производства внутреннего зубчатого кольца зависит от шести переменных: (1) диаметр отверстия и модуль — внутреннее зубчатое кольцо диаметром 300 мм с модулем М3 стоит дороже, чем 100 мм с модулем М2; (2) марка материала — цементируемая сталь 20CrMnTi дороже, чем сквозьпрочная 42CrMo4; (3) класс точности — DIN 5 (шлифованное) примерно в 2 раза дороже, чем DIN 7 (только проточенное); (4) термообработка — цементация и последующее шлифование после закалки увеличивают стоимость материала на 25–40%; (5) объем заказа — прототипы в 1 экземпляре стоят дороже за штуку, чем партии по 100 штук; (6) интегрированные функции — корпуса с посадочными местами под подшипники и масляными каналами стоят дороже, чем простые вставки колец. Отправьте свой чертеж для бесплатного индивидуального расчета — обычно мы отвечаем в течение 48 часов с точной ценой и сроком изготовления.

Три способа получить индивидуальное предложение на внутреннее зубчатое кольцо от HXC: (1) Загрузите свой чертеж CAD / PDF через нашу форму запроса — самый быстрый способ, ответ в течение 48 часов. (2) Отправьте ваши технические требования по электронной почте (модуль, количество зубьев, диаметр отверстия, угол наклона зуба (если есть), материал, класс точности, количество) напрямую нашей инженерной команде. (3) Назначьте видеозвонок с нашим заводом в Китае для сложных проектов, требующих обсуждения DFM. Каждое предложение производителя включает детализированную разбивку стоимости, рекомендации по процессу, альтернативные варианты материалов и точные сроки изготовления. Бесплатно, без обязательств, без наценки продавца.

"Кольцевая передача" и "внутренняя передача" часто используются как синонимы, но существует тонкое различие в употреблении. Внутренняя передача является точным инженерным термином для любой передачи с зубьями, обращёнными внутрь. Кольцевая передача это обычное название, которое чаще всего относится к элементу кольца в планетарной передаче, или к крупному внутреннему зубчатому колесу на автомобильном маховике (взаимодействует со стартером). На практике оба термина — а также "внутреннее зубчатое кольцо" — обозначают одну и ту же геометрию зубьев: зубья на внутренней цилиндрической поверхности.

Внутренние зубчатые кольца изготавливаются четырьмя основными методами: (1) Формовка зубьев внутренней передачи (наиболее распространенный) — возвратно-поступающий резец постепенно формирует внутренние зубья; подходит для всех диаметров отверстий, включая слепые. (2) Винтовая нарезка внутренних зубчатых колец — быстрее для кольцевых зубчатых передач с открытым отверстием в серийном производстве. (3) Пробивка — fastest для короткой лицевой ширины при больших объемах. (4) Обработка на 5-осевом ЧПУ-фрезеровании — для сложных корпусов кольцевых передач, интегрирующих другие элементы. После резки точные кольцевые передачи закаливаются по типовому режиму и внутренне профильно-shтатированы чтобы достигнуть точности DIN 5–6.

В планетарной (эпициклической) коробке передач внутреннее кольцевое зубчатое кольцо — это кольцо — является внешним элементом. Он может выполнять три роли в зависимости от того, какой элемент зафиксирован: (1) Зафиксированное кольцевое зацепление (наиболее распространено) — носитель вращается, обеспечивая компактное снижение скорости. (2) Входное кольцевое зацепление — приводит в движение планетарный носитель, со звёздочным зубчатым колесом в качестве выхода. (3) Выходное кольцевое зацепление — вращается, в то время как солнце и носитель являются входящими/фиксированными. Число зубьев кольцевого зубчатого колеса (по сути больше, чем у солнца) во многом определяет передаточное число ступени gly. Точность зубьев кольцевого зубчатого колеса напрямую влияет на зазоры, шум и КПД всей планетарной ступени.

Да — внутренние косые кольцевые зубчатые колеса производятся шейпингом зубчатого колеса с кососпиральной фрезой или внутренним косым зенкованием. Они предлагают те же преимущества по сравнению с внутренними μα спиральными зубчатыми колесами, что внешние косые зубчатые колеса по сравнению с прямозубыми: более тихая работа, больший коэффициент контакта и большая несущая способность. Угол витка внутреннего кольцевого зубчатого колеса должен соответствовать углу витка сочетаемого планетарного или зубчатого колеса (одинаковый угол, та же рука для внутреннего зубчатого колеса внутри кольцевого). Распространённые углы витков: 15°–25° для планетарных стадий в сервомотор-редукторах и прецизионных редукторах.

Класс точности зависит от применения: ДИН 7–9 достаточно для общих промышленных и автомобильных редукторов, где шум и КПД не имеют критического значения. DIN 6 является стандартом для трансмиссий легковых автомобилей и промышленных цилиндрических редукторов. ДИН 5 требуется для прецизионных серво-исполнительных механизмов, роботных сочленений и космических планетарных ступеней, где зазор должен контролироваться менее 0,02 мм. Зубчатые колеса DIN 5 изнутри требуют шлифовки внутреннего профиля после закалки, что дороже одного лишь заводского нарезания резьбы. Мы предлагаем все классы — наши инженеры порекомендуют нужную точность для вашего применения и бюджета.

Выбор материала отражает практику внешнего оснащения, но с одним дополнительным ограничением: заготовки цилиндрических зубчатых колес кольцевого типа труднее равномерно термообработать из-за вариаций толщины стенки. 42CrMo4 (карбурированный) является стандартом для автомобильных планетарных зубчатых колец — его предсказуемая глубина закалки и низкое искажение подходят для внутренней шлифовки после термообработки. 20CrMnTi (закалённый через резание) используется для крупнобазовых зубчатых колёс кольцевого типа, где проникновение цементации поверхности было бы недостаточным. Al 7075-T6 для легких роботизированных колец шестерни. SUS316L для пищевых, медицинских и чистых помещений применений. POM, нейлон, PEEK для пластмассовых внутренних зубчатых колец с низкой нагрузкой в сервисных роботах и потребительских продуктах.

В отличие от внешних шестерён (минимум 17 зубьев, чтобы избежать подрезания под углом давления 20°), внутренние шестерни имеют ... минимальная разница числа зубьев конструкция зацепления между зубчатым венцом и его сопряжённой шестернёй. Чтобы избежать инволютной помехи (когда вершины внешнего сектора встречаются с корнем внутреннего венца), разница в количестве зубьев должна быть как минимум 10–12 зубьев для стандартных зубчатых передач с углом давления 20°. Например, если планетарная шестерня имеет 20 зубьев, венцовому кольцу необходимо как минимум 32 зуба. Это ограничение менее строго для больших углов давления (25°). Наши инженеры проверяют условия помех для каждого индивидуального дизайна кольцевой шестерни в рамках бесплатного обзора DFM.

Завод HXC по производству внутренних зубчатых колец расположен в Дунгуань, Гуандун, Китай — крупный центр точного машиностроения в дельте Жемчужной реки. Мы являемся китайским производителем внутренних зубчатых колец с 2008 года, поставляем продукцию клиентам в России, Японии, Франции, Италии, Корее и более чем в 30 других странах. Все операции по нарезке зубьев, термообработке, шлифовке и контролю Klingelnberg выполняются на нашем заводе в Китае — без передачи субподрядчикам. Посещение завода и видеоаудит приветствуются для серьезных покупателей и закупочных команд, выбирающих новых китайских поставщиков внутренних зубчатых колец.

Внешние шестерни имеют зубья на внешней цилиндрической поверхности и вращаются в противоположных направлениях когда зацеплены. Внутренние зубчатые кольца имеют зубья на внутренней диэлектрической поверхности и сопряжённый зубчатый механизм вращается в той же самой направлении — что делает пары внутренних зубчатых колёс естественно подходящими для планетарных систем, где требуется одностороннее вращение. Пары внутренних зубчатых колёс также имеют больший коэффициент контакта и меньшую относительную скорость скольжения между зубьями по сравнению с внешними парами того же модуля, что означает меньшее трение, более тихую работу и большую долговечность при равной нагрузке.

Внутренние зубчатые кольца измеряются с помощью специализированного оборудования: анализаторы шлицев Klingelnberg или Gleason оснащённые внутренними зондами для прямого измерения профиля зуба, отклонения по спирали, ошибок шага и биения по внутренним зубьям. Для более больших кольцевых зубчатых колёс, используется координатно-измерительная машина (КИМ) с модулем измерения зубьев — зонд с резно-алмазным наконечником следит за каждым профилем зуба, чтобы построить график отклонения профиля. Измерение диаметра по выступу (over-pin) или по шарниру используется для быстрой проверки размера на производстве. Все внутренние кольцевые зубчатые колеса HXC измеряются на оборудовании Klingelnberg, и полный отчёт об измерении по DIN 3962 поставляется с каждым заказом.

В планетарной зубчатой системе: the солнечное зубчатое колесо является маленьким внешним зубчатым колесом в центре, приводимым входным валом. планетарные зубья являются промежуточными внешними зубчатыми колесами, которые сцепляются как с солнечным, так и с ободным кольцом. кольцевой зубчатый механизм (кольцо) — это большое внутреннее зубчатое колесо на периферии. Энергия поступает от солнца, через планеты и выходит через оба варианта: носитель (для редукции) или ободное кольцо (для другого передаточного отношения). Ободное зубчатое колесо всегда самое большое и медленно вращающееся звено; солнечное зубчатое колесо — самое маленькое и быстрое. Соотношение числа зубьев кольца и солнца определяет передаточное отношение ступени.

Наиболее распространенные режимы отказа кольцевого зубчатого колеса: (1) Питтинговая усталость — контактное напряжение превышает предел материала, вызывая отслаивание поверхности по внутренним зубьям; предотвращается за счёт правильной твёрдости, модуля и смазки. (2) Усталость изгиба — циклическое напряжение у стержня зуба превосходит предел выносливости; предотвращается корректным модулем, профилем и зашлифовкой корней после ударной штамповки. (3) Деформация отверстия — тонкостенные кольцевые передачи деформируются в процессе термической обработки, вызывая неравномерное зацепление зубьев; смягчается правильной поддержкой заготовки durante карбуризованием и послесверловкой при закалке. (4) Шероховатость сцепления — микрор movement между OD зубчатого кольца и корпусом продольным отверстием; предотвращается interference fit и правильной отделкой поверхности на OD. Мы учитываем все это в нашем обзоре DFM.

Ключевые различия: расположение зубьев — шлицевые передачи имеют зубья на внешней поверхности; зубчатые кольца имеют зубья на внутреннем отверстии. Направление вращения — внешние сектора зубчатого колеса образуют пары, вращающиеся противоположно; зубчатое кольцо и шпонка вращаются в одном направлении. Геометрия — внутренние зубья имеют выпуклый (пробковый) профилем на лицевой площади зуба, по сравнению с выпуклым профилем наружных зубьев; это требует других режущих инструментов и методов контроля. Применение — цилиндрические передачи применяются в простых внешних цепях передач; зубчатые кольца являются кольцевым элементом планетарных и эпициклических систем. Минимальное число зубьев — определяется правилом различия числа зубьев, а не правилом малых впадин.

Указать Класс точности DIN (5–9) в зависимости от скорости вашего применения и требований к шуму. Дополнительно укажите: Допуск на диаметр отверстия (обычно H7 для установки корпуса с пресс‑клеем или H6 для прецизионных приводов); концентричность между ID отверстия и окружностью зубчатого шага (обычно 0,01–0,02 мм TIR для приводов, 0,02–0,05 мм для промышленных редукторов); погрешность сопряжения торца (для осевым образом расположенных кольцевых зубчатых передач). Если вы не уверены, наши инженеры порекомендуют соответствующие допуски на основе вашего планетарного редуктора, крутящего момента на входе и скорости — бесплатно с каждым запросом квоты.

Да — мы регулярно обрабатываем корпуса кольцевых зубчатых передач, которые интегрируют внутренние зубья, посадочные канавки подшипников (корпусное отверстие H7 или P7 для промежуточной посадки), масляные отверстия, фланцы крепления, канавки под уплотнительное кольцо и направляющие оси в одном элементе. Многоосевая обработка на ЧПУ обеспечивает сопряженность между окружностью шага внутреннего зубчатого круга и всеми отверствиями корпуса с точностью до 0,01 мм. Это исключает погрешность сборки между отдельной вставкой кольцевой передачи и её корпусом. Интегрированные корпуса кольцевых зубчатых передач широко применяются в компактных планетарных приводах для робототехники и космической промышленности. Отправьте нам ваш чертёж — мы рассмотрим его в рамках нашего бесплатного анализа DFM.

Сроки зависят от сложности и процесса: Прототип (1–5 шт.), зубчатая передача + CMM: 5–10 дней. Малая партия (10–50 шт.), эльборная обработка зубьев + стандартная приемка: 8–14 дней. Высокоточные партии (DIN 5–6), эльборная обработка зубьев + термообработка + шлифовка + Klingelnberg: 14–22 дня. Зубчатые колеса для зубчатых блоков большого диаметра (>Ø500 мм): 18–28 дней в зависимости от материала и термообработки. Мы предоставляем твердые сроки поставки в каждом предложении. Срочное производство доступно за дополнительную плату — обсудите ваш график при загрузке чертежа.