Прецизионная передача
Втулки и прокладки

Прецизионная втулка передачи — это тонкостенная цилиндрическая деталь с точно обработанным просверленным отверстием и внешним диаметром, используемая для адаптации между диаметрами вал-аксель и корпуса в редукторах, сервоприводах и узлах подшипников. Обычно используется: адаптация осевого вала мотора Ø20 мм к входному отверстию редуктора Ø25 мм; осевая раскладка подшипников в корпусе; создание износостойкой поверхности для отверстия корпуса. Ключевые параметры: диаметр отверстия, OD, концентричность между отверстием и внешним диаметром, качество поверхности и длина.

HXC обеспечивает концентричность отверстие–внешний диаметр ±0.003 мм TIR как стандарт для прецизионных втулок передачи, точением отверстия и внешнего диаметра в одной заготовке без повторной зажигательности. Более жесткую концентричность (±0.001 мм) можно получить для прецизионных шпиндельных и энкодерных применений за дополнительную стоимость и увеличенное время выполнения заказа.

20CrMnTi закалённые сквозной термообработкой: втулки для редукторов и станков — износостойкие, стабильные по размерам. Al 7075-T6 анодирован: легкие адаптеры суставов роботов. SUS316L пассивирован: медицинские и пищевые применения. Ti Группа 5: экономия веса в космической отрасли. C45 + твёрдое хромирование: втулки шпиндельных узлов станков, требующие твёрдого износостойкого покрытия.

Минимальная практическая толщина стенки для прецизионной обточенной втулки: 1.0 мм для нержавеющей стали и стали; 1.5 мм для алюминия (более тонкие стенки деформируются при анодировании). Ниже 1 мм, втулка становится слишком гибкой, чтобы сохранять круглость во время обработки. Для очень тонкостенных применений электроник Nickel или твёрдое хромирование на более толстой втулке часто лучше, чем механическая обработка очень тонкой прецизионной втулки.

Стандарт: Ra 0,4 мкм на обработанных по внешнему диаметру и отверстиям поверхностей. Для пресс-фарш bearing (упорного) посадочного соединения: Ra 0.8 мкм по внешнему диаметру (шершавость способствует устойчивому зазору). Для интерфейсов шкива энкодера: Ra 0.2 мкм (более гладкая уменьшает вклад биения за счёт шероховатости поверхности). Для втулок шпинделя с твёрдым хромированием: Ra 0.1–0.2 мкм после шлифовки хрома.

Для запрессовываемого (фиксированного) наружного обоймы подшипника: допуск по OD P6 или P7 (легкое вмешательство). Для корпусов внешних половин с вращением: допуск Ø H7 (скольжение зазора). Допуски отверстий для установки внутреннего кольца зависят от наружного диаметра подшипника — как правило, k5 или m5 для фиксационных посадок внутреннего кольца. Всегда указывайте обозначение подшипника и класс посадки на чертеже; инженеры HXC подтверждают корректные размеры втулки по данным производителя подшипника.

Да — в HXC регулярно выполняют токарно-фрезерные обработки прецизионных втулок с встроенными шпонками, резьбовыми отверстиями, масляными. канавками, канавками под стопорное кольцо и торцевыми поверхностями фланца.

Прототип (1–5 шт., точение + шлифовка): 4–7 дней. Небольшая партия (20–100 шт.): 7–12 дней. Производство (200–2 000 шт.): 10–16 дней. Грубые хромированные втулки: добавить 3–5 дней. Нержавеющая сталь или титан: добавить 2–3 дня.